Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет, в последнее время меня не покидает такая мысль, что скутер на обкатке рвет из под себя, а после обкатки динамика здорово уходит и трансмиссия не виновата (такое и на старой и на новой), вот поразмыслив и поискав что-то одинаковое на обкатке кроме конечно новой ЦПГ пришел к выводу, что на обкатке почти все добавляют масло в бак в небольшой пропорции. Смешение масла с топливом имеет ряд преимуществ:
1- страховка при отказе маслонасоса
2- лучшее смешивание с топливом в результате чего масло лучше попадает непосредственно в цилиндр, лучше смазывает его и увеличивает компрессию, в результате небольшое увеличение мощности.
3- и несамое главное, топливо с маслом хуже смешивается с водой и дольше удерживает бензин в качественном состоянии сам придумал
4- топливо вязче и проходит через жиклер так-же как и воздух через пропитаный воздушный фильтр, то есть с увеличением сопротивления фильтра на больших оборотах уменьшается и проходимость топлива через жиклер, что стабилизирует работу карбюратора в большем диапазоне оборотов.

ПС масло добавлял на обкатке примерно 2 крышечки на бак, но пропорцию можно подобрать.

И как всегда масла нет, куплю нескоро, следовательно проверить не могу, а очень хочется пока не забыл


Какие будут мысли и наблюдения по данному вопросу?

Ауууууууууууууу! 100 человек на форуме и ни у кого мыслей нет?


Господа модераторы, просьба не переносите тему в болталку, там ее никто не увидит, а вопрос важный.

У меня лично первая мысль, что ты как то не так обкатываешь. По мере притирки поршневой мощность увеличивается, а у тебя наоборот выходит.Смешение масла с бензином - обязательное условие работы 2Т мотора. Пропорция известна, взята не с потолка, о чем говорить?
1-по моему ерунда, ездить в расчете на отказы так надо новый скут запчастей. Просто неправильная дозировка масла.
2-не знаю, но думаю раз они придумали систему раздельной подачи она не хуже.
3- ноу хау а ля Фуникс, топливо вообще не смешивается с водой, масло тут ни при чем.
4-согласен вязче, но имхо настолько незначительно, что это пренебрежимо малая величина которая к тому же учтена при проектировке. Конечно если пропорции бензин-масло соблюдаются.

Общее имхо,- лить нужно столько и туда, сколько и куда рекомендует изготовитель. Обкатку тоже делать в соответствии с рекомендациями.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не наблюдал такого, у меня альфа как ездила 70 с новья так и ездит. Обкатку не соблюдал вообще.
Масло в бак не подмешивал, считаю это ненужным, по выхлопу масла там хватает, дымит как Карпаты или Верховина в те времена когда масло было М8В и добавлять его надо было не 1 к 50, как сейчас, а 1 к 30.
Масло лью ТНК 2Т, Лукойл 2Т и какое-то Сибнефть 2Т.
На 3600 км заменил коленвал, родной оказался полное г, плохо обработаны места контакта с сальниками, со стороны генератора кромку стесало полностью, и увеличился люфт в нижней головке шатуна, стал слышен стук, металл шатуна г. Проявилось после долгой езды при 70 кмч на полном газе.
Поставил вал Nice Richi.
Посмотрю что будет дальше.

_________________
моск атзавись

Поясню, на обкатке на треть газа легко шел реальных 67 и с горки и в горку, уклон 3 градуса, сразу после обкатки когда газ на всю начал ехать с горки 67 в горку 64, по спидометру разница в 10 км, и динамика стала не очень. Но через 2-а года померил зазар колец- 0,2 норма. Отсюда и поиски.

может у тебя в треть газа полный газ, а дальше заслонка перекручивается? Но такого быть не может. Причины другие. Может бензин стали хуже поставлять, может трансмиссия сопротивление увеличила, подшипники не катются. Мало ли...
у меня например при обкатке ощутимо выросли холостые обороты. После 300 и 700 км пришлось опускать.
где то к 3000км поперла дурь движка. Всё сток. На 2Т (Дио,Такт) менял цПГ , примерно та же картина , видно притирание и рост мощности. Причем все как один первые 50-100 км сильно греются, потом всё слабее и слабее. Просто это надо чувствовать, видеть как он глохнет на горячую как будто ему лом воткнули или еще провернет полразика.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Поясню еще раз, после 2-х сезонов была установлена ЦПГ малосси спорт 72сс, обкатка в декабре, не греется вобще посравнению с 50сс, динамика зверь, трансмиссия старая, на 75 жиклере тормозит в районе 40, как по тормозам, на стоковом 70 чуть маловато. Весной динамика упала, движек прет от 40 ну очень шустро и на 80 жиклере не захлебывается, до 40 тошниловка. Конечно есть подозрение на бензин и на разряженность воздуха, но и масло на обкатке подливал в бак, отсюда и вопросы.

А вот трансмиссию и воздушный тракт надо было перестроить. Характеристики мотора изменились. Вариатор у тебя на скольки заканчивает работу? Не на 40-ка часом? Имхо Малосси спорт пооборотистей стока будет(там же голова наверное по людски сделана, так что и запил не нужен), значит легче грузы надо поставить.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

нет, стоковый варик что стоит, заканчивает работу на 55, фильтр без пропитки, пробовал увеличить входной патрубок, на верху лучше, внизу еще хуже, пробовал все ,и жиклеры, и иглу аж на 6-ю (на 5 с шайбой), толку нет, на холодном с обогатителем рвет, прогретый тошнит до 40. Но не это главное, купил масло седня проверю.

я так и думал,"пробовал увеличить входной патрубок", ты делаешь беднее, а надо богаче . Набарот заткни фильтр покруче, а иглу победнее. И грузы ЛЕГЧЕ. Получится на низах богаче (Фильтр),на верхах беднее(игла), и грузами момент смещен в сторону более высоких оборотов.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот смотри, на весь газ нормально, значит жиклер и фильтр угадал, игла регулирует только в каком положении ручки газа начнется подхват, даже на 6-й мало и подхват не очень. Уменьшив вход фильтра, я обогащу всю смесь особенно на верху и будет хлебать, такое уменьшение только убирает провал с ХХ на средние, а у меня его нет у меня выходит провал аж до 40 км/ч, пропиткой опять обогащу верха и будет захлеб и скорость на 25% меньше. Едет 75 напрягает только ташниловка внизу. Вот и ищу пути повысить мощность, типа как ночью едет лучше.

Ох... не повезло тебе... и все! А то что металл г это поспорю.
1. вал 16, а не 12 как на оригинале я думаю не зря.
2. Сток вал выдержит МС70 свободно если не крутить его выше 10к и то вероятнее рассыпется игольчатый в пальце поршня.
3. Мой вал прошел 28к и продолжает ходить, сальники менял - место контакта полированное как попа младенца.
4. Фуникс 400 км отпилил на своей МС70 со сток валом, и ничего не гремит...

Та что скорее всего это частный случай и возможно брак вала.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

ПОпробуй заменить поролон фильтра на что нибудь другое. может более тонкий, или что нибудь такое... Может еще твой сакс мозг делает, менять тебе его надо... На ясуни )))))))

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Мой сакс на верху играет как надо, хоть и глушитель но 75 делает , про поролон, и так не пропитанный и входной патрубок стоковый вернул, перепробовал и с разными жиклерами, в общем динамика до 40 как на годовалом полтосе, а хочется лучше.

Нихрена он не играет ))) Простую каую нибудь лео зх тебе и увидишь сразу разницу, или хотя бы некст-р, а плохие дороги ничего не сделаешь, если в процессе езды постоянно ручкой играть... Я езжу сразу в пол и скоко выжмет все мое. ))) хоть на 2т хоть на 4т... и то мало

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин