Клуб любителей китайских скутеров

Венто тритон 50 кубовый, взади есть амортизатор один.Сегодня прокатил друга ( вес 80 -90 кг ) начались проблемы, начал соприкосаться задний амортизатор с колесом, когда едишь или ставишь на боковую подножку, если поставить на центральную подножку то выравнивается колесо и вилка.Корпус все болты протянул, хотя если взяться за заднее колесо и покачать корпус, люфт довольно сильный , Вилка не много болтается внизу,хотя закручена хороша.Думаю проблема в креплении задний вилки которая крепится внизу, в закрученном состоянии нижний болт стоит под наклоном неровно и шатается. Очень странное крепление, если выкрутить винт, то в корпусе стоит какая то заглушка её можно поменять и как её снять ? и она ли виновата ?

Меняй подрамник, он мне в 500рублей обошелся. Из за большого веса и одного амморта твой подрамник не выдержал и согнулся, точно такая же история у меня была

А может быть проблема в сайлентблоках????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Во посмотрел как выглядит сайлетнблок , как раз у меня тоже самое он и шатается, а как его поменять ?
Раму смотрел целая, не гнутая

мы двоём 210 весим и ничего катаемся

Legioner777
Для замены сайлентов, выкатываешь двиг, снимаешь подрамник. Выковыриваешь втулки и остатки резины. Наружные обоймы самих сайлентов оставляешь на месте и в них забиваешь сайленты от "классики". Лишнее отрезаешь болгаркой.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

не надо ничего оставлять, сайленты от классики влезают в картер только при отсутствии обоймы, т.е. имеют тот же размер. берешь головку на 19, упираешь ее в старый сайлент и выбиваешь его оттуда, только ухо картера надо во что нибудь упереть - его можно легко сломать. таким же образом вбиваешь новый сайлентблок. после того как он зашел, берешь минусовую отвертку и разгинаешь ударами молотка обойму сайлентблока, чтобы они надежно сидели там. после чего ставишь подрамник, вкатываешь двигатель, вставляешь ось. затягивать ее нужно только при нагрузке! т.е. нужно снять скут с подножки и посадить на него кого нибудь весом около 60 кг

DjMaN
У ТС сайленты в подрамнике полетели, а не на движке.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Legioner777
закажи сайлент блок на про партс 400 р стоит...2 сайлента

если еще актуально:
всем.

коллега Karats7 абсолютно прав!
это перекос подрамника.

была такая проблема - перекос колеса по отношению к раме.
причина:
постоянная езда в двоем(аморт задний один)
после 4500 км начал замечать легкий перекос.
смена всех сайлентблоков результата не дала.
потом влетел на скорости 50 вдвоем в пологую,неглубокую, но обширную ямку, всеми двумя колесами, аналогично тому что скинуть скут с двумя седоками вертикально вниз с высоты ок. метра.
перекос стал "замечательным"
при детальном рассмотрении - порвался сварочный шов на подрамнике.
там где ухи примыкают к трубе.
снял, перекошен подрамник, выправил кувалдой соосность ушей, заварил(изнутри и снаружи, китайцы кстати кладут шов только снаружи) .
поставил.
ВСЕ замечательно, никаких следов перекоса!
дополню:
при подобного рода операциях необходимо заменить ВСЕ сайлентблоки, даже если кажется что прилично выглядят.
при подобных перекосах их разбивает за 100-200 км в хлам.
от переднего аморта жигулей классики(2101-2107) маленько обрезав по длинне. идеально входят в подрамник и служат долго и счастливО
всем удачи

_________________
АЮ

на счет перекоса двигателя я сделал следующие снял амортизатор отрезал крепление с рамы болгаркой и переварил его на 2 см.левее, амортизатор при этом отошел от колеса см на 1.5 и все! сделал так потому что сальники новые а на подрамнике перекосов не наблюдается зато теперь хоть в троем и в поворот ложи.

Перекос это следствие а есть еще причина которую ты Русланчик не нашел и не удивлюсь есле в последствии это выйдет боком.И есле бы у хозяина этой темы согнулся подрамник то хоть на подножке хоть без нее колесо стояло бы косо потому что подрамник согнут но у него на подножке все становится на место,вот и делай выводы еще раз оговорюсь косое колесо это следствие надо искать причину.

я три года искал причину вернее, не перекоса двигателя как написал выше, а трения колеса об амортизатор то нехрен было китайцам оставлять между колесом и амор. 5мм (и это с новья) а изменение угла наклона амортизатора на 2 градуса точно не испортит , да! может у меня крепление было изначально приварено не так как надо ведь на счет некоторых стандартов у китайцев проблемы в этом я лично убедился писали что обваривают только с одной стороны экономят ну чтож поделаешь .

Дело не в том как они варят а в том что на подножке ровно а без нее криво,тут хоть вари хоть не вари а где то есть люфт.

Skutmag-1957
так же было...я снял подрамник...вытащил сайлент блоки....посмотрел на них..они все раскрошились...может ещё подрамник погнул....сними и посмотри все