Клуб любителей китайских скутеров

Стал работать плохо двигатель на горячую. Пропадают холостые обороты,и плохо заводится. После регулировки корбюратора все настраивается, потом проехав пару десятков километров все повторяется. Причем нагар свечи бархатно-черный. Искра на холодную нормальная, мощная, бьет между эектродами как нужно...Когда горячая, искра по чему-то становитса слабой и бьет между центральным электродом и юпкой. В чем причина выхода из строя свечи, не отрегулирован или не исправен карбюратор, или что-то с зажиганием? Мопед Дельта.

Проверь зазоры клапанов. Впуск 0.05 выпуск 0.1.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Проверял. По инструкции оба 0,05...так и стоят...

Свечу рабочую пробовал ставить? Например с рабочего скута друга.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Желательно на выпуск зазор увеличить. Для GY-6 на 50сс (чьим клоном является 139 движок) написано 0.05 впуск, выпуск 0.1. Для больших объемов зазор еще увеличивается на 0.05 на впуск и выпуск. Стоит еще проверить обогатитель и попрововать опустить иглу на 1-2 деления. Слишком богатая смесь провоцирует медленное сгорание и образование нагара на стержнях клапанов. Уменьшенный зазор препятствует полному закрытию клапанов и еще ухудшает работу двигателя. Так повторяется с циклом 10-20км. Требуется еще регулировка карба и опять все по новой.
Если ничего не делать-придется притирать клапана, чистить от нагара поршень и головку цилиндра, стержни и тарелки клапанов.

Спасибо за отзыв. На игле стоит стопорное кольцо на пред последнем делении снизу, если смотреть на иглу в рабочем положении. Получается у меня уровень стоит высокий, для его уменьшения нужно переставить стопорное кольцо на одно из делений, которые сверху?

Для регулировки иглы проедь на средних оборотах (5-6тыс.) 7-10км, сразу заглуши двиг и смотри цвет свечи. Если чёрная, то стопор переставь на одно деление вверх и пробуй всё снова. Пока свеча не будет нормального цвета.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Зазоры клапанов перед тем как регулировать карбюратор следует выставлять...?

Обязательно!

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Я так понял порядок ремонта следущий: выставляю на холодную зазоры клапанов, потом чищу свечу от нагара, пытаюсь завестись, хорошо прогреваю двигатель, регулирую карбюратор, после чего проежжаю 7-10 км. Смотрю нагар свечи, если черный, подымаю стопорное кольцо на игле на деление вверх...Может сразу перед регулировкой карбюратора поднять стопорное кольцо? Щас стоит оно так..., получается щас у меня высокий уровень топлива...

Поставь иглу сразу в среднее положение, потом поезди на средних оборотах и смотри цвет свечи, дальше в зависимости от цвета, поднимать, опускать иглу

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Если свеча будет иметь бархатно черный нагар, тогда опускать или подымать свечу? Подымая стопорное кольцо уровень топлива уменьшаетса, или на оборот?

Свечу никуда не надо поднимать или опускать, а вот иглу надо опускать при черном нагаре, стопорное кольцо ставить выше.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Да, я имел ввиду иглу...Спасибо..

Так , стоп. Скутер стал ехать плохо, а раньше ехал хорошо. Если я правильно понял, то игла ни при чем, она ведь сама не перескакивает. Нужно вернуть скутер в исходное состояние. Скорее всего дело в пропитке в\фильтра. И сменить свечу.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.