Клуб любителей китайских скутеров

Доброго всем времени суток. Сгорел коммутатор. а в продаже нет таких, у него питание 12 в . На гене нет высоковольтной обмотки. Помогите советом как оживить скут.

Зайди сюда http://www.scootermag.ru/new и напиши в поиске Коммутатор.

Был я там, не такого. У меня всего 4 клеммы. Питание через замок.

SergievskEVG, твой коммутатор из племя DC CDI, ищи с таким названием, бывают и тюнинговые.
А это так, для ознакомления http://serjik.ru/stat_zajig1.shtml

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

http://scootermag-opt.ru/product/812/
Этот посмотри

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

От 150cc Стелсов можно купить. Распиновка наверняка другая у них, но это проблема небольшая.

На части Стелсов и на некоторых Ямахах есть такое зажигание. т.ч. подобрать можно. С распиновкой тоже можно разобраться.Раз 4 разьема, значит
1- питание 12В
2-масса
3- датчик положения коленвала
4- катушка зажигания.
А какой из них куда разобраться думаю не так сложно.
такое зажигание стоит на многих мотоциклах, квадрациклах и гидроциклах.

Поставь комутатор от Honda Dio af34.

Спасибо, буду пробовать. А кто может подсказать, какой сигнал идет с датчика положения КВ.

Тот что под буквой В. Амплитуда импульсов вольт до 25 примерно, в зависимости от оборотов.

Похожий сигнал присутствует на импульсных распределителях Волг, газелей, УАЗах. Только там амплитуда больше, надо попытать, только катушку придется переподключить.

Не делай этого. Автомобильный коммутатор сгорит либо катушка (кстати катушку пришлось бы ставить автомобильную). Там длительность импульса должна быть треть оборота. От этого зависит время в течение которого через катушку течет ток. В твоём случае ток будет течь почти постоянно. А это 9А между прочим. Ну или подключай катушку через токоограничительный резистор, тогда не сгорит, но будешь атмосферу отапливать.

Ток через катушку не будет идти постоянно, только в течении управляюшего импульса. Если его хватит открыть транзистор, то должен работать. А токоограничительный резистор не обязательно, есть коммутаторы которые управляют катушкой без него. Короче надо пробовать.

Ну я предупредил. Ты не понимаешь как работает автомобильный коммутатор.
Скачай даташит от микросхемы L497 или КР1055ХП2 и и почитай.
Когда выходной транзистор коммутатора открыт, через катушку течёт ток и она накапливает энергию.
Когда он закрывается, происходит искра. Время накопления энергии зависит от скважности импульсов датчика.
На Волге датчик выдаёт практически синусоиду, скважность 1/3. У нас редкие импульсы, скважность около 1/60.
Транзистор почти постоянно будет открыт, через него будет течь порядка 9А, он сгорит через минуту.
И я кстати пробовал. Сначала спалил Волговский 131 коммутатор. А потом кроме коммутатора и катушки приспособил микроконтроллер который сигнал обрабатывает и придаёт ему приемлемый вид. Тут уже коммутатор от 2108 поставил, т.к. микроконтроллеру уже проще датчик Холла имитировать.

А 13 коммутатор не пробовал?