Клуб любителей китайских скутеров

Ребята помогите пожалуйста, я уже замучился со своим скутером, у меня Хонлинг 125 см, 4 такта. Купил я его новый в магазине, обкатал как положенно, короче до 5000 км горя не знал. Потом у меня пошел белый дым и масло из выхлопной, я заменил кольца и сальники и все было нормально, только звук сильнее стал. Потом у меня растянулась цепь, я располовинил движек поменял цепь, и обнаружил, что у меня не той стороной стоял поршень( потому сильно и гудел), Поставил все правильно проехал 12 км пошел белый дым и заливало маслом, поменял кольца, колпачки, все равно. Тогда я поставил новый целиндр, новые кольца, новые клапана, прокладки. Начал обкатывать, сначала все нормально, я не ездил, а гонял на холостом ходу, через 2 часа пошел белый дым, разобрал на поршне масло, у меня были новые кольца и колпачки, заменил 40 минут нормально и опять белый дым, не могу понять ничего, работает нормально, может при обкатке так и должно. Помогите уже задолбался что еще посмотреть. Заранее благодарен.

Смотри зазор между направляющей клапана и клапаном, если направляющие изношены, то маслосъемных колпачков хватает не надолго, за счет люфта клапана в направляющей их разбивает.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

У меня были такие же симптомы. Пришлось менять головку.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Подскажите а как определить, изношены ли направляющие клапана.

А извините, наверное дело не в клапанах всетаки, потому-что я сначала заменил колпачки, после этого скутер дымил сразу-же, а когда поменял кольца то он 40 минут работал нормально, т,е, Может я как-то не правильно ставлю кольца.

Кольца не причём. У меня когда такая проблема была, я чего только не делал и поршневые менял и колпачки, а он как дымил так и дымит. На новой поршневой проехал всего 7км без дыма, а потом счастье кончилось. Хотя при этом её гонял 2 часа на ХХ. Поршень, впускной клапан и свеча всегда были в масле. А поменял голову и вот оно счастье .
P.S. Обе головки от 125сс.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Дым из глушака, как правило от пропуска масла через клапана, или от износа или залегания маслосъемного кольца. Ты пишешь что менял кольца, если зазор в кольцах правильный, и поршень в цилиндре не болтается, то причина только в направляющих клапанов, правда если кольца нормальные, а не нарезанные из трубы.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Спасибо большее вам Константин и aist21, что не послали меня в поиск, там ничего не найдешь, я смотрю что вы люди опытные и подали мне надежду, хороше куплю головку и попробую, а то уже опустил руки не знал что делать.

Tavria
Что толку менять кольца?
Ты проверил наличие хонинговки в цилиндре?
Наверняка её уже там и след простыл.
Тема действительно не новая.
Без хонинговки, на поверхности цилиндра, плохо удерживаеться масло.
Кольца и поршень начинают работать как насос, перекачивающий масло из картера с камеру сгорания.
Лежит у меня такая же поршневая, со съеденным хоном, с виду ничего, а масло хоть вёдрами подлевай.
К стати, а масло в двигатель какое лил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Извините, но я не знаю что такое хонинговка и как ее проверять, но у меня новый целиндр и я на нем еще ни одного километра не проехал. После сообщения ребят насчет направляющих клапанов,я сразу же пошел и разобрал поршневую, я налил бензина туда куда он поступает и с клапана сразу-же начал сочится бензин, я подождал еще немного и обнаружил что со стороны колпачка(сальника) тоже просочилось. Я разобрал клапана и обнаружил, что в напавляющей клапан болтается и довольно сильно, выпускной клапан так не болтается. А еще у меня стучали клапана как калакольчики, и я не мог никак сделать чтобы не стучали, теперь я понял почему. Возможно ребята правы и завтра я поеду покупать головку, о результатах напишу. Еще клапана когда ставил притирал в СТО. А масло я покупаю специальное для 4-х тактных двигателей для мототехники, марку забыл.

Клапана притирай сам, и проливай голову, в СТО не сделают как надо, что не себе и так потянет.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Марка масла 15W/40 SE. Так я не понял, что я обнаружил про клапана могло поступать масло в камеру сгорания.

Болтающийся клапан в направляющей разбивает кромку маслосьемного колпачка, колпачок плотно не прижимается к стержню клапана, поэтому масло проникает между колпачком и стержнем клапана и по стержню стекает в цилиндр, когда клапан открывается.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Tavria

Нафига?
Нам обычное автомобильное, синтетика, 10W-50 или 10W-60 вполне подойдёт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Купил новую клапанную головку, поставил все нормально, через 16 км опять пошел дым, единственно что еще не менял это поршень. Остальное (целиндр,головка,клапана,колпачки, прокладка все новое).