Клуб любителей китайских скутеров

Всем здрасте. Вообщем проблема такая, зайду из далека.
У самого раньше в молодости было три мопеда и три ЯВЫ, сейчас за надобностью купил б/у скуте Bullet 50 CC, 2 тактный Днепропетровско-китаец, пробег 8 тык.
Короче ездил, ездил, проехал километров 300 и начались непонятки: на холодную заводится четко и с первого раза, едет, втроем, вдвоем потом бывает глохнет, типа едет едет и дергатся начинает, вроде как бензин кончается и глохнет. Я постою немного , сниму шлангу с бензонасоса (раньше думал бензонасос недокачивает, поменял, все равно), вдую в карб, завожу, холостые большие, погазую и опять рывками и заглох, и так раза два, три процедуру повторю и потом поехал.
Какойто закономерности не наблюдаю, бывает сразу глохнет, при начале езды, бывает пол дня езжу и ниче, и еще, перед тем как заглохнуть, повышается холостой ход, и начинает дергаться, вроде как топлива не хватает.
Мужики подскажите что бы долго не лазить, думаю карб или там обогатитель или еще что?
И на холодную на газ реагирует четко, а на горячую где с половины добавляется.
Заранее спасибо за советы, буду очень признателен.
PS: тяга вроде не пропадает.

не знаю ,поможет ли те мой совет ,но у меня были точно такие же симптомы. ты после того ,как заглохнет ,искру сразу проверь. если нет ,то коммутатор менять надо. а из моциков у меня были- иж-ю-4, два пятых, планета 5. )))
P.Ы- только у меня 4т движок...

Искра нормальная, свеча сухая, менял - без понту. Блин ковыряться не хочется, а ездить надо, не все время на машине.

Слей отстой из поплавковой в стаканчик и посмотри, если грязь или вода, мой всю систему включая бак. Ну и иглу запорную карба нужно на вшивость проверить, может гуляет уровень... Цвет свечи какой?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Свеча нормального цвета, типа коричневая, следов засырания или заливания или перегрева не обнаружено.

Механикс
значит гавна назаправлял.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Короче, сегодня хотел поменять глушак, поехал в гамазин, купил такой самый как у меня, но, только с 4 тактника, поставил, завел, - шепчет, давай ехать - писец, больше 30 км/ч не едет , давится, зато звука практически не слышно.
Поехал к пацанам на ремонт, чудак говорит не может быть, какая разница и так далее, но слушную вещь сказал, типа мотор копия Ямахи джог, говорит попробуй поставить глушак ямаховский, он не такой красивый но все же, и по крепежу подходит.
Я к мужику в гамазин, говорю давай мне ямаховскую трубу, прикрутил, стала как родная, завел и поехал.
Ехал в гараж, стрелка за 60 км/ч упала и дальше до упора, короче км 70 ехал, скут преобразился, вот так то., хотя меня 120 кил веса.
Короче правильно говорят про 2 тактники, типа там на выхлопе какието расчеты должны быть, для выхлопных газов.
PS: может не в тему, как вообще мотор оригинал ямаха джог себя ведет, кто что знает?

У тебя был просто забит родной глушитель, а я каюсь , прозевал, что это 2Т. На 2Т важен резонанс на выхлопе. А глушитель можно прожечь-прокалить паяльной лампой, либо промыть. Лично я такое делал.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не глушак был забит, а колено скорей всего, так как глушак ревел как мамонт.,Ямаховскую трубу поменял вместе с коленом, так как она идет нераздельная.

ХЗ, в колене дырку забить трудно, обычно забиваются внутренние сетки-перегородки глушака

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.