Клуб любителей китайских скутеров

мопед Viper Wind, двигатель 139qmb с 10" колесом. попробовал завести с открытой крышкой мопед и посмотреть на сколько поднимается и опускается ремень. так вот, на переднем вариаторе ремень выходит на самый верх, а вот на заднем опускается только на половину. как сделать что б он опускался еще ниже? хочу увеличить максимальную скорость
ремень заводской, 669x18

Больше 60-65клм/ч 50сс всё равно не поедет.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

у меня 72 кубика и едет 70 (по GPS). с двигателем буду потом шаманить еще
давайте лучше по теме

Ну если варик ремень выше не подымает то он естественно на другой стороне не опускается.
Грузики надо по тяжелее.

70 по жпс это отлично, на тахометре все 80-90 наверное.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Ищи ремень короче.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

не, после того как тросик порвался, долго ездил без него. потом когда поставил, спидометр начал показывать меньше. раньше показывал где-то 75-80, сейчас начал показывать точно так, как по GPS. С горки 78 где-то выжимаю))
передний вариатор поднимается на самый верх, чуть ли уже не выше самого вариатора. а задний только на половину опускается
на moto.com.ua тоже поднимался такой вопрос, но как-то замялся без решения
----
ремней короче очень много. кто-то на практике этим занимался? не хочу выкидывать деньги на ветер, меняя один за другим

sash1993
С зади нет вариатора
Там торкдрайвер.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

многие называют его "задний вариатор"
вообще вариатор - это вся система в сборе (вариатор, торк, ремень)
это не важно, главное что меня поняли

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

У переднего и заднего шкивов разные минимальные радиусы. У заднего он заметно больше. Максимальный, кстати, тоже.
Даже если подобрать такой ремень, чтобы на переднем вариаторе он выходил на максимальный радиус, а на заднем на минимальный, во-первых возрастут потери, ибо чем меньше радиус перегиба, тем ремню тяжелее, а во-вторых, уменьшатся обороты двигателя на максимальной скорости. Двигатель у нас малокубатурный и в теории - оборотистый, потому уменьшение оборотов равносильно уменьшению мощности и, соответственно, уменьшению этой самой максимальной скорости, ведь её определяет именно недостаток мощности. Если по ровной дороге мопед прёт 70, а под гору 78, то двигателю явно есть, куда ещё раскручиваться, потому надо не уменьшать обороты трансмиссией, а повышать - настройкой карбюратора, установкой широкофазного распредвала, головы с увеличенными клапанами, запилом, прямотоком и так далее. Вот когда двигатель начнёт под гору перекручиваться - тогда можно будет выжимать скорость из трансмиссии.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

ну вот 150 сделаю зимой и буду шаманить)

Нельзя добиваться выхода ремня на минимальный радиус сзади. если вы посмотрите внимательнее, то на нем конусность заканчивается где-то за 15мм до оси, а это значит, что в этой области ремень не будет нормально контактировать со шкивом, а значит будет проскальзывать . Уменьшить задний радиус можно. Есть ремень от Хонды Дио. Он самый короткий для 10" колес. Но он и самый узкий (16,5мм). Для него нужно на 2мм стачивать втулку переднего шкива и подкладывать такой же толщины шайбу. Такую операцию проделывал года три назад Авель. максималка возрастает где-то на 5км/ч, а вот динамика заметно страдает.