Клуб любителей китайских скутеров

здравствуйте. ребят, что за фигня? двигатель заводится отлично, холостые держит хорошо, но даю газу, отпускаю заслонку, а он секунд 10 возвращается на холостые...заслонка закрывается плотно. причём когда вот возвращается на холостые, скажу на вскидку, допустим холостые 1000, так он до 1500 опускается быстро, а вот эти пятьсот оборотов до холостых долго пипец, мне это не особо нравится, в чём может быть причина? карб китай 20мм фигурный

Может тросик заржавел или что-то его держит. Попробуй в карбе заслонку рукой погазовать.

заверни винт качества до конца и открути на полтора оборота

vlad-k
Зачем сбивать настройхи ХХ?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Откинь тросик, погазуй вручную. Если все ОК. Маж тросик маслом.

у меня тоже такой косяк. Грешу на глюки клапана экономайзера ХХ

Ставлю ставку на фигурный золотник(гдето в конце хода тормозит(почисть,там обычно гадость всякая липнет) и обрати внимание на иглу (погнутость,конусность). Спасибо за внимание.

Это ты про обогатитель?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

газовал рукой без троссика. спасибо за советы, попробую там всё посмотреть

Может воздух подсасывать через винт качества,глянь там маленькая круглая резинка должна быть!

Если 2хтактник, то это сальники коленвала, "лепесток" или левый воздух.
Если 4х, то ищи левый воздух. Может покоробило эбонитовую прокладку между головой и карбом, треснул воздушный вакуумный шланг от патрубка карба к бензобаку, треснул патрубок карба, который идет к голове, либо подсасывает через электрообогатитель (он неплотно стоит или порвалось резиновое кольцо). Иногда из-за низкого уровня бензина или негерметична мембрана клапана ХХ. Может во время разборки карба перепутал пружины принудительного обогатителя и ХХ?

нет, єто я про круглую мембрану под силуминовой крышкой. Не та, которая с длинным штоком (ускорит насос), а та, которая с коротким и давит на пластмассовую детальку (подпружиненый клапан). Логика работы такова - когда разряжение во впускном коллекторе слишком велико (принудительный ХХ - обороты большие, а дроссельная заслонка закрыта), штырек перестает нажимать пластмассовый клапан - перестает поступать воздух со входа карбюратора по специальному канальцу к трубке холостого хода, в которой формируется эмульсия. Падает подача топлива через систему ХХ. Достигается экономия и более эффективное торможение двигателем.

Сорри, карба нет под рукой, корявенько написал по памяти.

kosta_kit
Это экономайзер мощностных режимов.
Обогащяет смесь при больших нагрузках, при снижении разряжения.
Уже есть две темы про него.
На холостой ход может влиять при установке ФНС и при подсосе воздуха на впуске.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Karats7, ну как дела? Есть подвижки?

Очень часто задержка по сбросу оборотов, происходит от грязного воздушного фильтра, промой, пропитай и поставь его на место....

_________________
Танки грязи не боятся...