Клуб любителей китайских скутеров

Суть проблемы в том что подается высоко напряжение на акум, до 18 В.
1. На ключе зажигании (где подключен БК-8) и на акуме при нагрузке до 18 В. (измерялось дорогим мультиметром)
2. Лампы не перегорают, такое ощущение, что на них подается норм напряжение.( к сожалению напряжение измерить пока нет возможности)
3. Акум на холостых и при выключенном двиге показывает 12-14В.
4. РР менял, ситуация не поменялась.
5. Скут заводится идеально.

Непонял...
Если нет проблемы, кроме того что ты заметил, значит ты заметил что-то не так. Если напруга на аккуме высокая, то это грозит перезарядом аккума, выкипанием электролита и падению емкости. Вплоть до того что не заведешь стартером (АКБ словно разряжен). Обрати внимание на плюсовую клемму АКБ - если на ней есть белая бахрома соли, то перезаряд есть (если нет, то неизвестно, мож тоже есть). Если же АКБ живой и здоровый, нигде ничего не происходит, значит тебе либо почудилось, либо что-то еще.

PS: Главная заповедь программиста - Не трогай работающую систему!!! =)))

напряжение на лампах не измерял под нагрузкой, работа, некогда . мерил только на акуме.


в плане измерение должно быть довольно точным.

В плане дорогова, стоит тах-вольтметр мультитроникс дм 20, показывает от 13,6 до 14,8-15 вольт на оборотах, тоже ничего не сгорает.
Из любопытсятва при вскрытии замерил дорогим мультиметром рублей за 600-800 точно не помню (ДТ 9205А) показывает 12,2, на весь газ 12,5 при этом заряд хороший. Ну и чему верить?

18 В показывает и на БК и на мультиметре (пробовал 2мя разными). в любом случае такое напряжение имеет место.

Попробуй измерить простым стрелочным отклонометром, без электроники. возможно получишь совсем другой результат .
...А настоящие 18 вольт на клемах исправной АКБ приведут к её вскипанию или взрыву через минуту-другую. Если только мощи хватит у источника заряда. .

_________________
С Уважением, Collins-.

18 вольт могут быть, только при неисправном регуляторе, обрыве провода от регулятора на генератор или отпайки этого провода в самом генераторе. Провод по моим расчетам белый для полтосов.

Заполни профиль.

к этому самому проводу с регулятора подключен БК - для измерения оборотов. он сине-какой то там, но по в инструкции к скуту в схеме он указан как белый.
должен функционировать по идее, раз показывает обороты.




такой достать будет очень сложно.

как вариант могу предположить, что и второй регулятор оказался авеным, но тратить деньги каждый раз как он сгорает через 500 метров особо не хочется.

Ну вот теперь можно сказать больше. на регулятор у тебя вероятно идут белый и желтый провода, сини-белый это датчик, на него иногда и вешают тахометр. И красно-черный идет на комутатор.
Нас интересуют белый и желтый, прозвони их от регулятора на массу, сопротивление обоих 1-2 ома, наверняка один не звонится.
Всетаки странно почему не горят лампочки, они же на переменке, тут даже АКБ не сглаживает.

ок, спасибо сегодня завтра попробую. прозванивать при влюченом двиге и подключенном коммутаторе? или как? непонял сами провода же позванивать? ))) или регулятор


и мне кажется что белого провода там нет) РР 4 контактный.

Белый и жёлтый от генератора, красный - выпрямленный и стабилизированный ток на аккумулятор, зелёный - общая масса. Цвета могут отличаться, но суть одинакова.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Господа,
не может быть на клеммах живой АКБ 18 вольт! Если путём очень мощного источника попытаться создать такое напряжение на клемах, ток заряда должен быть при этом сотни Ампер (внутреннее сопротивление батареи очень мало!). От генератора скутера такого быть не может при любом регуляторе напряжения, хоть исправном, хоть супернеисправном. В противном случае АКБ безнадёжно мертва.
И почти никогда нельзя мерять цифровыми мультиметрами напряжение в цепях скутера при работающем моторе. Помехи в бортовой сети сильно сбивают электронику цифровых приборов, и они показывают не пойми что. Поэтому и написал про обыкновенный стрелочный прибор без активных элементов, ему импульсные ВЧ помехи по фиг.

_________________
С Уважением, Collins-.

Под клювом регулятор, отцепляй колодку и в ней щуп на желтый, другой на массу (можно на зеленый провод) - 1,2 ома, потом на белый и массу - 1,2 ома примерно, если не прозвонятся - обрыв, от того все и беды.

c проводами все ок. в состоянии покоя 12.3 В. Электроника работает нормально. в итоге решил забить)