Клуб любителей китайских скутеров

1.В один прекрасный день,зашедши в мой любимый гараж,я понял,что никуда я не уеду Тема такая:
Стартер крутит,вал крутится-двигател не заводится.Киком тоже не заводится.Начал диагностику.Понял,что все исправно кроме топливной системы.Топливо никуда не идет дальше бензофльтра(?) который стоит прям на выходе из бака снизу.Подскажите кто-нибудь как этот фильтр работает и как возможно устранить данную неисправность!)З.Ы:Фильтр металлический неразборный.От него идут два топливных шланга(на безонасос и затем на карбюр,а второй шланг непосредственно в цилиндр)
2.Провернулся сливной болт с редуктора.ПРосто крутится но не откручивается.Что делать?
3.Пока менял грузики в вариаторе понял что у меня очень грязны вариатор в целом.Везде пыль,грязь(сидел все зубной щеткой выковыривал) Там в крышке есть три отверстия,куда эта грязь летит.Первое снизу крышки квадратное,второй рядом с редуктором и третье спереди крышки.Как бороться с попаданием грязи?Какую задачу выполняют эти отверстия?
P.S: не ругайтесь,мол мог поискать и так далее

1 - Вакуумный кран.
2 - Извлекать старую пробку, назерать резьбу большего диаметра, изготавливать новую пробку.
3 - Через отверстия выполняется вентиляция и охлаждение.
Грязь - от естественного износа ремня.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO в случае с вакуумным краном спасает только замена?Не продуть не прочистить?

Убедится, что это действительно виноват кран.
Если не он, искать не герметичность в системе впуска.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вобщем я на кран подумал из-за того,что топливо в карбюратор не поступает не через один из шлангов. Кран ведь не самотеком,как я понимаю,работает? Я вобщем отсоединял шланг до маленького бензофильтра и пытался завести,когда работало все в этот момент струилось топливо,сейчас нет

Из выше сказанного, ясно, что кран работает как положено.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На вакуумном кране три трубочки
1-вход
2-выход
3-вакуум
При работе двигателя во впускном коллекторе создается разряжение ( вакуум), которое по трубочке передается к мембране вакуумного крана и кран открывается. Возьми в рот трубочку, что идет к впускному патрубку и создай разряжение. Кран должен будет открыться.

Glucky73 создал разряжение...слегка попил бензину)Работает,но с трудом,по-моему че-то мешает...Т.к пришлось очень сильно и долго дуть

Нужно не дуть, а совсем даже наоборот.
А если наелся бензина, значит порвана мембрана. Кран менять.

_________________

Из-за холода этот вакумный кран может заклинить. У меня так было с первыми еще не сильными морозами(0градусов).
Вылечил ртом -разряжение, дунул, разряжение, дунул и все стало хорошо!!!


Автор подробнее напиши куда дул, разряжение и т.п. если куда надо и напился бензина то тебе надо менять ВК.

igVVV я дул в ту трубку,что присоединяется выше...вроде разряжение и напился бензина.Не могу сказать точно,т.к снят движок, а я не запомнил какой из шлагнов куда шел
Кран такой:

Дул в тот шланг что сверху

Какой куда на самом ВК идет я тебе не скажу, давно туда не лазил.
Разряжение естественно надо создавать на том шланге который подходит к впускному коллектору(сразу после карбюратора) при этом из другого шланга в этот момент должен потеч бензин легкой струйкой.
Дуть в вакумный шланг нужно не сильно(и то только для того чтоб расшевелить мембрану) иначе возможно порвется мембрана.

Скорее всего дул не туда.
Нижняя должна быть вакумом. ИМХОлогическое

Так и есть. Тока туда дуть не надо. Там разрежение бывает, при работе двигателя. Диафрагма выгибается вниз, в центре диафрагмы затыкалка, она дырку открывает. А бензин выходит сбоку.

_________________
моск атзавись

Согласен туда дуть не надо, но когда у меня клапан заклинело, помогло именно дуть(разряжение не помогло). Клапан расшевелился и заработал как надо. Пусть это выглядит странноо с точки зрения физики-механники но это имменно так.