Клуб любителей китайских скутеров

Прошу помощи.
Есть два скутера 1. Tornado-s(2т, 4тыс. км, 1p40qmb(вроде) 2.Racer meteor(4т, ~3-4тыс. км, 139qmb)
Начну с 1. Скутер достался от брата, у него такая проблема, я ехал по дороге км 50, как вдруг он начала глохнуть,
я остановился, подождал 1 минуту, он завелся и поехал, проехал 100м опять заглох, опять 100м заглох, потом постоял 3 минуты он завелся, и держал обороты только если я дергал ручку газа, а потом вообще не заводился. Бензина в баке немного есть. До этого когда мы на нем меняли бендикс стартера, он не заводился, но как только папа залил ну 500мл бенза он завелся. Я проехал наверно км 5. А на след день такая вот ситуацию что я описал выше
Ну а во втором скутере такая проблема: он едет 30км/ч макс, то есть ты даешь газ на полную он нехотя разгоняется до определённых оборотов и всё, если его поставить на центральную подножку и дать газу на полную то он раскрутит колесо до тех же оборотов, а потом через ~30сек раскрутит до максималки, но всеравно едет масимум 30 км\ч

По первому скутеру, похоже на нехватку топлива, проверяй топливный фильтр( исключи его на время), отверстие в крышке бензобака, вакуумный кран.
По второму, сними крышку вариатора и посмотри как все работает, проверь карбюратор, промой и пропитай воздушный фильтр, какого цвета свеча?

Хм фильтр пропитать попробую, свеча черная

Свеча черная, значит или мало воздуха или много топлива. Начни с воздуха-воздушный фильтр. Найди на форуме как пропитывать, а то задушишь двигатель.

С 1 скутером все впоряде залил бенза и усё,просто привык ко 2 там когда сухой бак ещё неглохнет, а вот в 1 там капля в баке остаеться и он глохнет уже.

Терь ещё 1 вопрос появился, tornado-s у брата ездил 75-80км, в последнее время как он сказал ну примерно с 4000-4500км он ездит максимально 60км, что может быть? В дальнейшее время он не станет ездить медленее?

Может е медленнее поехать если рубашка газового тросика в тройник залезла.
По естественным причинам "износ и увеличение зазора в замках колец" он стал ехать медленнее. к томуже нужно снять карб и проверить открытие дросселя, а то я как дурак месяц на 40 ездил, 60 только при долгом разгоне, тросик в машинку убрался.

Двухтактный двигатель очень прост по конструкции, поэтому причин снижения мощности у него гораздо больше, чем у четырёхтактников.
Прежде всего нужно компрессометром измерять компрессию. Если меньше 7, то нужно искать причину снижения оной. Это может быть: износ ЦПГ, "усталость" лепесткового клапана, большие отложения на элементах ЦПГ - поршне, головке цилиндра, под кольцами, в выхлопной трубе, износ сальников коренных подшипников. Или банальное засорение карбюратора. Из всех перечисленных причин всё, кроме лепесткового клапана, прямо или косвенно связано с применением некачественных масел по цене 3 рубля за ведро . Спроси у брата, какое масло он применял.

_________________

Масло покупаю в магазине специальное для двухтактиноков брат его тоже покупал

Все покупают в магазине. Но масло маслу рознь. Маноловское, например, полный отстой. Через тысячу километров отложения такие, что только отбойным молотком долбить.
Нормальное масло меньше 400р. за литр стОить не может. ИМХО.

_________________

Есть за 390 аджип сити 2т, пованивает, но в общем неплохое, этот сезон на нем катаюсь.