Клуб любителей китайских скутеров

Сразу: поменял поршневую, притер клапана, поменял маслосъемные колпачки. Воздушный фильтр чистый. По-прежнему не могу настроить карбюратор, чтобы на холодную заводился без газа. Возможно ли из-за неродной мембраны? У меня диаметр под стакан в карбе 18мм, а сам стакан 16 или 17мм. Чуть чуть болтается в карбюраторе. На прогретом движке холостой четкий, заводится сразу без газа, прет нормально, без провалов. А вот как остынет, постоит и все - маслаешь стартером, хватает но не заводится. Совсем чуть-чуть поддашь - заведется, прогазуешь чуть-чуть и будет работать как надо. Холостой не подстраивается. На винт качества не реагирует вообще. Убавлю до минимальных, кручу туда-сюда, разницы нет. Просто может заглохнуть, но обороты не поднимаются. Уровень трогали до меня, после чего я не могу поймать стандартное положение. По прозрачному шлангу - на середине стыка, но все равно не настраивается %) С советами типа покупай ремкомплект или новый карбюратор проходим мимо

Обогатитель работает правильно? Игла обогатителя отрегулирована?

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

на холодную канал открыт. нагреется - перекроет

Так это понятно, открывает канал полностью или как

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

отличий от других исправных обогатителей не заметил. значит открывает полностью

сделал мембрану на стакане родного диаметра (поменял резиновую часть), добавил уровень в поплавковой камере, все бестолку! холостой ход не выставляется - винт качества смеси не реагирует на работу движка... вообще никак. резиночка, шайбочка и пружина на винте естественно стоят. почему не настраивается хх? почему не пускается на холодную без газа? вообще ума не приложу... уровень уже и так и так трогал, не могу поймать такое положение, чтобы появилась реакция на винт качества

воздухан пробовал закрывать? может где подсос есть?

подсос исключен. поршневую менял сам. головка тоже другая, с запилом. распредвал вчера новый поставил. воздушный фильтр чистый. закрывать не пробовал, т.к. проще чуть натянуть ручку газа.. склоняюсь к тому, что виной всему - уровень в поплавковой камере, который никак не могу выставить...

дайте ссылку, или расскажите так, о тонкостях настройки уровня в поплавковой камере. одно знаю точно - если уровень выставлен неправильно - холостой не настроить. слышал о разных способах настройки - перевернуть карбюратор и выставить уровень так, чтобы клапан закрывался при расположении поплавка параллельно земле; надеть на сливной штуцер прозрачный ланг, поднять его вверх и выставить уровень так, чтобы бензин был посередине стыка; с помощью штангеля выставить уровень так, чтобы расстояние между плоскостью карбюратора и верхней кромкой поплавка было равно скольким-то миллиметрам... где истина? со вторым способом у меня ничего не вышло, посколько от малейшего покачивания бензин носится по трубке вверх-вниз... а держа карбюратор в воздухе, вообще не поймешь, как поймать параллельную плоскость относительно земли

Выкрути жиклёр ХХ и продуй его и сам канал....

_________________
Танки грязи не боятся...

уже 5 раз разбирал и все заливал бензином, выдувал насосом...

А сама игла поплавковой держит, не сопливется, седло не разбито.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

нет, бензин самотеком с начала эксплуатации, не выбежало ни грамма бензина

А резиновое колечко в системе стабилизации ХХ не ссохлось часом.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

эконостат не разбирался. сегодня попробую поставить другой карбюратор. возможно подгонят его мне. ежели нет, то произведу полную разборку...