Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите пожалуйста! Китаец Двиг 4т 72сс. После полной переборки двигателя и чистки карбюратора поставил двиг. завелся сразу, НО обороты бешеные... тахометра нет, но если ориентироваться по ручки газа, то как будто бы я её накрутил на 1/3 хотя холостой ход вообще на минимуме (убовлял совсем), побывал иглу пониже опустить, менял на новую не помогает. Обогатитель то же отключал от напряжения, обороты не скидывает, такое ощущение что топливо льется само в цилиндр. В чем может быть проблема? Кстайти клапана менял может зазор не правильно отрегулировал, хотя ещё раз скажу что заводиться хорошо, и на ручку газа отклик отличный, работа движка чистая, но что с оборотами такое... Подскажите пожалуйста почему такое происходит

Сними трос газа с карбюратора. Обогатитель подключи. Заведи и посмотри: если обороты после прогрева упадут, правым винтом установи необходимые холостые. Потом уже подсоединишь трос газа.

_________________

если во время чистки карба ничего не крутил то вероятнее всего пусковой обогатители (штуковина с проводами) чистил 4 карба в 2 была такая же хрень сними его и подкинь напрямки через 1-2 мин мож раньше игла должна выдвинуться если нет в мусорку,еще встречал задиры на латуньке над иглой пусков обогатителя тоже мешало крайне окуратно шлифовал и проблема решалась самое бональное когда переборщик тусует карб туда сюда и проводки подх к ПО тупо ломаеся ну эт кончно совсем уж но пошевелить их иногда не лишнее

А вт обогатитель оключать как раз таки не стоит тк его принцып когда скут заведен на него нач пост напряжение и внутренний термоэлемент нагревается и выталкивает иглу в следствии чего обороты падают вообше вся это пусковая система что то вроде паралельнго основному карбюратора с поднятой на всю заслонкой.

pashasor
Кино такое было, американцы 20 часов не могли уменьшить скорость своего кадиллака....
Целый консилиум собрали, спутниковую связь организовали, на ходу под капот лазили
Выдерни проводку из скутера!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Тросик акселератора натянут слишком сильно, так что даже не достаёт до винта ХХ.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

С проблемой разобрался спасибо. Но появилась новая.. Заводится иногда струдом и только с ножки при этом перед запуском несколько раз чихнет в воздухан. Никто не знает почему? Карб новый, поршневая новая...

pashasor Проверь метки ГРМ , натяжение его цепи и клапанные зазоры. Если карб новый, возможна бедная смесь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ребят, клапана настроил по щупу, всё как в инструкции... Начинаю заводить с ножки, не трогая газ... Схватывает, но не заводится, чудок накручиваю газ, дергаю ножку и.. опять выстрел в сторону воздушка, причем аж бензином плюется, сделал вывод переливает, экспериментировал с иглой, с болтом качества, ничего, ставил другой карб всё то же. А что самое интересное, то он заводится и давольно хорошо в тот момент, когда поплавковая камера вроде бы ещё не заполнена полностью бензином, а как только поработает немного, следовательно камера наполняется и всё.. Думал игла на поплавке не перекрывает подачу топлива, проверил так: перевернул карб и подул в отверстие где шланг топливный одевается, воздух не идет, значит игла запирает подучу топлива при поднятом поплавке. Но все ровно немного подогнул в сторону иглы что бы раньше запирала и уменьшился уровень. Вроде бы стало лучше. Заводится, но через раз как то. Подгинать уровень в поплавке наверное ещё больше нельзя и так уже сильно. И ещё заметил одну особенность, что когда двиг не заводится, снимаю шланг который идет на впускной патрубок карбюратора - заводится сразу, сипит конечно но заводится, хотя по всем првавилам наоборот воздух в ЦПГ идет если, двиг должен заглохнуть, тут иначе почему то. Уже всю голову сломал что не так, не может это быть дело в кране на баке который....?

Ты правильно дошёл сам, до причины косяка.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Я побывал снимал 2 шланга с карбюратора, и топливо с одного лилось только когда со второго втягиваеш воздух, то есть как он и должен работать, перестаеш втягивать - перестаёт идти бензин. Но может там мембрана ослабла в нем или ещё что нибудь...

pashasorДа переливает твой скут раз такая картина. Уменьшай уровень и пропитку возд. фильтра. Вообще без воздухана лучше?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Без воздушка так же, плюется топливом аж до колеса достает. Что переливает это понятно, но почему не с того не с сего на обоих карбюраторах, иглу опускал, практически не помогает... Чуш конечно, но складывается такое мнение что из за большой компрессии идет сильное давление в краник на баке и он напором топливо в карб льет что аж игла не может сильное давление остановить. Не могла в этом кранике сильно размягчиться какая нибудь мембрана, из за которой он льет бенз в карб больше чем нужно?

Уже вторая тема с одним и тем же. Карбу пофиг на краник, должен справится с самотеком, вот если насос, то запорный клапан карба может и не справится с давлением. А так копай запорную иглу, перед этим проверь уровень трубкой, а то мож и неоно..

Почему в краник, а не в заднее колесо?
Компрессия с колесом имеет такую же тесную связь, как и с краном.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.