Клуб любителей китайских скутеров

Заглушил ключём двигатель - через 10 минут не смог завести. Стартер крутит. Повортники, стопарь, приборка работают.
Инструментов(тестера) с собой не было, проверял лампочкой 12в и прозвонкой.

Вопросы:
1)Как проверить коммутатор?
2)С неисправным генератором, но хорошим аккумулятором скутер должен завестись? По этой схеме download/file.php?id=2945&mode=view сине-желтый и чёрно-красный на генераторе звонится должны? А напряжение при кручении стартером на них быть должно(лампочка не горит)?
3)На входе катушки зажигания ведь 12В должно быть (лампочка не горит)?
4)Где у кобры должен штатно крепится коммутатор - у меня о тупо на днище валялся.
5)Что ещё нужно проверить?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Кто украл аккаунт у maximillian_great?
Не, серьёзно, это не смешно.
Вопрос детский.
Естественно никаких 12Вольт на катушке зажигания не будет, её коммутатор дозировано кормит.
И это по схеме прекрасно видно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ок, значит катушку тоже надо проверить.

Если вопросы детские, перенесите в "Вопросы начинающего".
Я никогда не говорил, что хорошо разбираюсь в устройстве скутера.
Вопросы актуальны.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Но, думаю...проще, заменой заведомо исправным....

В случаи, если на скутере установлен DC-CDI коммутатор.

Да.

Да должно быть.
Ч\к - 40-50 вольт, С\ж - 2-5 вольт.
Нет, напряжение заряда накопительного конденсатора в коммутаторе 120 вольт.
Лампочка гореть не будет, ток маленький.
ХЗ...., если не мешает, пусть валяется.

свечу --колпак---провод--катушку ВВ, проводку, замок зажигания, кнопку стоп(если есть), сигнализацию(если есть)

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

У Джагера тоже такой вопрос был....когда он обнаружил комут ,мотающийся на проводах в грязи(снежной каше)....
viewtopic.php?f=16&t=29484

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

да под поликом он действительно находится , не не валяется а висит в резиновом кожухе (кожух есстествено закреплен),

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Проще всего заменой.
В чистом поле, если ничего под рукой нет, то самой рукой проверять, если конечно электрического тока панически не боишься.
Для начала проверяется ток с катушки.
Просто снимается колпачёк со свечи, один палец(не мизинец и не безымянный) правой руки в колпачёк, второй на раму.
Пробуем крутить двигатель стартером.
Да, если всё в порядке - дёрнет током, но не убьёт.
Далее, если не дёрнуло, снимаем провода с катушки зажигания, и не замыкая их между собой держим их правой рукой, опять крутим стартер.
Тут есть вариант сухой кожи, может придётся немного увлажнить её слюной.
Тут ток больше, дёрнуть может сильнее.
Если опять не дёрнуло и все контакты + проводка в норме, и сигнализация с замком зажигания исправны, варианта с мертвецами только три: индукционный датчик, обмотка зажигания в генераторе, коммутатор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В довесок фото...
В сырую погоду...заводимся, прогреваемся..., глохнем.

При проверке напряжение 15-20 вольт...искра...увы...только в темноте...на зазоре десятки две.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Большое спасибо!
Не понял только однин момент

Т.е. у них напряжение не друг с другом надо мерять, а относительно корпуса двигателя, да?


Кожух есть и целый, но коммут именно валяется. И скачет туда-сюда, но был перекинут проводами через раму (наверное чтобы совсем далеко не улетел)
Раз со штатным местом непонятно, притяну стяжками к раме.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Конечно.
Рома, я выложил фото своего подгоревшего генератора.... не написал, каюсь, сопротивление порядка 600 ом, новый 470.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Сопротивление высоковольтного провода от катушки до места где вставляется свеча 4.9 кОм
У катушки между верхними 0.5 Ом, между верхним и нижним 3.3 кОм
На катушку напряжение не поступает.


С этим вроде всё норм. Замок контакт на коммутаторе замыкает/размыкает.



Я видел эту тему, но не понимаю что там Авель написал.

"Обмотки зажигания - 470 ом" Кто в генераторе обмотка зажигания? Или это он вообще про катушку зажигания?





Напряжение что-то нормально не замерялось, сопротивление на корпус получилось такое
Син-желт 150 Ом
Красн-черн 157 кОм
желт 0.9 Ом
белый 0.9 Ом

Т.е. вроде что-то не то?


Но, проверял генератор и датчик так же по методу Rusа, и вроде всё исправно:





Коммутатор как в таблице не звонится, пока грешу на него, постараюсь завтра новый купить.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Блин, сейчас нашел

А у меня даже не 50 а 157.
Но в тоже время напряжение на коммуте нормальное, по методу Rusа. Я не пойму, если напряжение на коммуте нормальное, то на измеренное сопротивление можно забить, на искру не влияет?
Срочно надо!

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Я прочитал всю ту тему, но так до конца и не понял. У меня 24в есть, а искры нет никакой.
Купил коммутатор - искры так и нет.
Значит генератор? Это ж просто пипец Причём как-то по идиотски получается "Нормально приехал, заглушил, а через 10 минут не смог завести" Там же при заводке нагрузка должна быть в разы меньше чем при езде

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.