Клуб любителей китайских скутеров

У меня китайский скутер Хонлинг двигло 139qmb, пробег 8500, отношусь бережно. Ехали с девушкой и не с того не с сего скутер как подменили, перестал тянуть, в маленькую горку заехать не смогли кое как доехали до гаража. он остыл стал ещё пробывать заводить, он завёлся, я выжимаю послый газ, а обороты чуть больше холостых. Сегодня перебрал карб, почистил. стал пробывать, но он вообще не алё. Прошу Вас дать мне советов!Спасибо!

Похоже схватил тепловой прихват. Меряй компрессию, а дальше уже более понятно будет.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Какие погодные условия были? Ехали на полной ручке, ехали ли в горку.
Какой бензин залили.
А вообще на 4Т моторах перегрев очень редкая проблема, охлаждение там хорошие, да и сам по себе моторчик особо не грееться. Если вы конешно ездили в +50, и не двигались в протяжную горку на полной ручке с пассажиром, да еще и унитаз был полон. То перегреть мотор очень сложно.

А еще, вы ставили увеличенный цилиндр?

Нет цилиндр стоит стоковый. Погода +15 градусов, горок протяжённых не было. Один редко езжу на полной ручке а двоём то бывает, бенз 95

симптомы действительно похожи на прихват......
меряй компрессию, и еще глянь зазоры, значения в студию...

Сегодня посмотрел цепь ГРМ не совпадают метки выставляю на риску с буквой Т, но не совпадают отверстия на шестерне распредвала, большое отверстие в стороне, а 2 маленьких не параллельно крышке. Далее я ослабил цепь сделал как должно быть. стал заводить. И тут заклинило, выходной клапан встретился с поршнем. Делаю выводы замена цепи! Что думаете?

Думаю, что метка Т на роторе генератора, не совпадает с реальной ВМТ, от этого все танцы с бубном.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Походу шпонку на коленвале слизало,и магнит сместился и зажигание сбилось вот от чего проблемы то,по этому у тебя и метки несовпали

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

Блин вот проблема и это на 8500км . А вообще для китая реально с таким пробегом замена ГРМ и вообще стоит ли произвести замену!!!!а вообще пойду в гараж в среду!

Хмм, как определить??

Хорошо если ГРМ, а не коленвала.

Нужно поднять поршень в самое верхнее положение и это будет вмт(верхняя мертвая точка,потом ставить распредвал по меткам.А лучше сними ротор генератора и проверь шпонку!

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

+замена клапанов

Я вроде правильно написал когда метка т на роторе то поршень в самом верху,то есть вмт,в этот момент и распредвал по меткам ставиться.

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

2 оборота двигателя 1 оборот распредвала.
Когда прокручиваеш двигатель к ВМТ,
то чувстуешь топротивление и шипение воздуха,
в даннон положнеии поршень находится на ВМТ,
метка "Т" строго совпадает с высупом,
на распредвалле большая дырка в верху,
и боковые дырки строго паралельно по голове.

Без на натяжителя маленкие дырки немнго смещены.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!