Клуб любителей китайских скутеров

На прошедших выходных залил свежий бензин, почистил свечу, подтянул регулировочные винты воздуха и бензина и о чудо, я завёл. Прокатился. Глушил и снова заводился с пол-пинка(акб исдохший). На следующий день завёлся и поехал, через 1,5км немного захлебнулся, я прогазовал и дальше в путь, ситуация повторилась но у же он заглох окочательно и более не запускался. т.к это происходило на дачном массиве и на дороге много пешеходов то некоторый из вольно шатающихся дачников отпускали в мою сторону разные советы и шуточки. Я, двигался отталкиваясь левой ногой (правая бьётся о глушитель) примерно с 1км. Устал.
Добравшись до дачи сразу не стал разбираться в причине. Затем почистил свечу и вновь завёлся с пол-пинка. Малышня покаталась по участку и тут мы решили отрегулировать калабаратор. Он даже после пару раз заводился, потом стрельнул дважды и приказал долго жить!!!
Теперь ваще не заводится, свечу заливает и всё тут. Хотелось бы самому разобраться прежде чем везти в мастерскую (а она в городе)
Вот мой печальный рассказ.
хелп!!!

Грамотей.
1.Карбюратор регулируют на работающем моторе.
2. Цепник регулируют только на центральной опоре. При этом не забывают проворачивать заднее колесо.

Пескоструйный аппарат в хозяйстве имеется?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Пескоструйки на даче ёк.
Просто прокалили свечу.
Как раз после регулировки на рабочем разогретом двигателе он и приказал долго жить и дал дуба. Пичалька(((

Ещё какая.
Без масла они быстро умирают.
По этому и надо крутить колесо, если цепник ещё не избавлен от рудимента раздельной смазки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Такой же аппарат был, выдернул все шланги маслонасоса и мешал масло с бензином и не парился насчет крутится колесо или нет.

_________________
Ravenol Г2ВНО