Клуб любителей китайских скутеров

Доброго дня. Обращаюсь за помощью, так как сломал мозг. Ситуация такова. Скутер viper wind 80cc 4т. Падают обороты после 1\3 газа до холостых. Если ручку газа выкрутить до упора он набирает обороты и сбрасывает но не глохнет потом по новой.(такое ощущение что выключено зажигание) Холостой ход стабильный , на холодную заводится с пол оборота что с кикстартера что с лапки. Была произведена замена : карбюратора ,воздушного фильтра, свечи , вакуумного клапана и коммутатора . Все без толку . Выхлоп с трубы ощутимый на ладошку .не дымит вообще , ни белого ни черного. Свеча предыдущая была черная.Но не мокрая. Новую не смотрел ни хватило терпения! Есть несколько увеличенная вибрация . Глухой гул в двигателе на оборотах( возможно мне уже кажется) Зазоры на клапанах верхний 0,05 ,нижний 0,1. Мопед после зимовки в гараже.Бензин ещё с осени в баке было 4 литра. До зимы были провалы на малых оборотах на холодном двигателе. Электро клапан в порядке. Скутеру уже 8 лет замена масла производилась ежегодно, кольца родные компрессия около 12. пробег 18тыс. Огромная просьба помочь советом. Замена и регулировка карбюратора ничего не дала. Перед зимовкой динамика была отличная до 80 км с одним человеком, разгон как для китайца супер , любую машину .... на ста мерах.

_________________
Опыт не пропьёшь

пульсирующие обороты, ну чтож бывает.
только не надо было ничего менять.
1)подключи топливо напрямую минуя вакумный клапан , пробку в бензобаке тоже выкрути. попробуй на подножке , послушай .
2)воздушный фильтр попробуй промыть , но не пропитывать , если симптом не уйдет , то попробуй наоборот пропитать чуть сильнее , чем обычно пропитываешь.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

faza
Я в восторге...просить совета ...после пробега 18тыс...пробега ...редчайший случай бензин смени ...единственное ...что я могу посоветовать...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

faza
Проверь мембрану золотника.
Похоже она своё отжила.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

К сожалению пробовал на разных карбюраторах! Один новый , другой старый перебранный . Симптомы абсолютно идентичны.

_________________
Опыт не пропьёшь

Послезавтра попробую напрямую,так же проверю целостность шланга от вакумного клапана. С фильтром уже игрался без фильтра чуть выше обороты но всё равно сбрасывает.

_________________
Опыт не пропьёшь

faza
вакуумкран тоже исправный? И подсоса воздуха тоже нигде нет?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Перелив. Ставь жиклёр меньшего диаметра. 0,78 мм, например.

_________________

может это ключевое слово?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Вакуумкран однозначно исправный. С подсосом будем посмотреть. У меня карбюратор на проволочках ( не судите стого раньше все работало)

_________________
Опыт не пропьёшь

Свеча сухая! черная падлюка но сухая. Да и кушал он при своих 82сс 2.5-2.8 литра.При постоянной езде вдвоем. Да и что могло произойти за 3 месяца хранения?

_________________
Опыт не пропьёшь

Я понимаю вас . Напрашивается вопрос почему бы мне его не отвести к специалисту. Я у спецов спрашивал насчет свечи . четыре человека сказали выбрось. Я спросил почему ? И вы знаете что мне ответили - посмотри на электрод он уже обгорел с него ничего не осталось ,тоненький совсем. А у меня свеча иридивая ! Там тонкий электрод как иголочка! Страшно вести к таким спецам!

_________________
Опыт не пропьёшь

Добрый вечер . Ситуация такова .Выкрутил новую свечу ,обнаружил на ней черный нагар блестящий сухой. Поменял карб всё заработало великолепно. дальше на работающем двигателе закрутил до упора винт качества смеси , открутил на два с половиной оборота , заглушил , выкрутил свечу , цвет свечи нормальный электрод желто белый. Завел ,опять не набирает обороты . Поднес ладошку к выхлопной трубе .чувствуются перебои проскакивает такт выхлопная труба сильно греется. Почесался решил что перебои с топливом. Снял топливный фильтр при этом слил бензин с карбюратора. Завёл обратно и чудо чудесное.....все в порядке. Проехался километров 5 провалов нет работа двигателя стабильная но вроде раньше было лучше. Решил попробовать ещё раз настроить карбюратор . На работающем двигателе закрутил болт качества до упора открутил на два оборота , газанул и падла ....... не тянет . Теперь кто мне объяснит каким боком винт качества смеси при регулировке даёт подобные последствия Раньше никогда не регулировал карбюратор на мопеде , всегда на столе . Закрутил до упора , выкрутил на два или два с половиной оборота и больше не трогал. Динамика меня устраивала расход тоже . Завтра закреплю опыт и обязательно отпишусь. Всем Спасибо за советы.

_________________
Опыт не пропьёшь

faza
Вот честно, знаешь как бесит подобная бредятина.
viewtopic.php?f=111&t=27971
Учить до наступления полного понимания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Уважаемый GRO я достаточно хорошо знаю устройства карбюратора как для двух так и для четырёх тактных двигателей.Хоть они и имеют существенные различия , взять хотя бы ускорительный насос для 4 такта. Пишу это не ради спора. Мне не понятно как винт качества находясь в одном и том же положении (2 с половиной оборота.) При закручивании и откручивании на тот же кол-во может столь пахабным образом влиять на смесь. Я по сути ничего ни менял как он был откручен на 2\5 так и остался на 2\5. Ключевое здесь! я его сначала закрутил до упора,потом открутил на работающем двигателе. После чего двигатель не набирает обороты до слива бензина с поплавковой камеры! После слива всё в порядке! Проделано несколько раз . Завтра повторю хочу убедиться , так как это выше моего понимания. Вот фото новой свечи проработавшей 20 минут в то время когда двигатель не набирал обороты .

_________________
Опыт не пропьёшь