Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток. Просмотрел кучу тем по своей проблеме, но так и не нашел варианта решения своей проблемы. Если тема уже поднималась то прошу сильно не ругать и "пнуть" в нужном направлении.
Скутер Eurotex Atom 4T 139QMB 49.9cc. пробег 9100км, поршневая заменена на новую на 8200км.
Перестал заводиться, искра есть. История болезни такова: ездил как ни в чем не бывало, всё работало как часы, потом в один прекрасный вечер по дороге начал глохнуть на малых оборотах, приехав домой поставил в гараж, а на следующий день час прыгал вокруг него и никаких эмоций.
Проверил искру - в норме
компрессия - 9.3
клапана отрегулированы как полагается: впуск-0,05, выпуск - 0,1
Настораживает то, что при всех попытках завести его свеча совершенно сухая, напрашивается вывод что не поступает топливо, но грешить на карбюратор даже не знаю... Перепробовал аж 3: родной, с рабочего аналогичного двигателя и совершенно новый из магазина. Эффект один и тот же. Помогите кто чем может.

вакуумный кран смотрел?

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Да, смотрел. работает как полагается....бенз из бака поступает, карб из ускорителя брызжет, но вот в цилиндр судя по сухой свече топливо не поступает.

Ну...значит наверное не топливо виновато...раз все поступает и три карбюратора
ставилось...остается зажигание..ставь исправную свечу и новый коммутатор...
видишь искра есть ...это еще не показатель...что в системе зажигания порядок...
компрессия низковата...может и из за этого....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

а отсутствие топлива в камере сгорания чем объяснить тогда? Свечей штук 6 перепробывал, эффект один.Если бы топливо туда поступало (в камеру сгорания), то свеча бы была сырая за полчаса дергания киком то...
Есть предположение что где то цилиндр сосет воздух, не там где нужно... Искра есть, но свеча сухая... Как проверю отпишусь.

может или через прокладку между головкой и цилиндром или клапана не держат..
компрессия то маленькая...если ты ее правильно мерил...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Хммм....а какой стандарт компрессии у 139 двигла должен быть? Они, на сколько мне известно должны заводиться хотя бы при 7-7,5...

Хотя бы в пределах от 11 и до 14...я так думаю...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

во, нашел топик на эту тему (ссори за пустой вопрос выше) viewtopic.php?f=18&t=26676
139 QMB:
Мах - 11.5
Мin - 6.5-7.0 ( при котором возможен запуск)
Эксплуатационная - в этих пределах.
При замере ; желательно прогреть, снятие CVK-обязательное действие. Перед проверкой должны быть отрегулированы клапана.
Замер давления производить 2-3 раза. Среднее значение - истина.

ЦПГ в помойку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всё, завелся))) Заменил все прокладки ЦПГ и два боковых длинных болта что притягивают головку и цилиндр были потянуты. Как и предполагалось причиной тому оказался подсос воздуха. Всем спасибо за советы)))