Клуб любителей китайских скутеров

Очень сильно потерял мощность мой 2т 75сс китаец. Вчера выгнал поехали покататься по полю со стареньким ЗиДом.
Итог: Динамики вообще никакой. При езде против ветра меня обгонял ЗиД с его 2.5 л.с. На новой 75 поршневой откатал 2000км. Летом у меня частенько перегревался, до калильного зажигания из за сломанного коммутатора.
Так вот, что с ним делать? Карбюратор я отрегулировал он немного прибавил, но всеравно не то что раньше. Это все последствия перегревов?

Делать диагностику.
Первый раз слышу, чтобы на исправном двигателе было калильное зажигание.
И что понимается под калильным зажиганием?
У меня был случай перегрева двигателя на машине, точнее выпускных клапанов, когда он реально мог работать без включения зажигания и машина просто ехала, правда не долго.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скутер 2т ему перегрев свойствен. Двигатель перегревался и не глушился. Точнее ,скорее всего, свеча перегревалась. После замены коммутатора все кончилось.
Диагностику чего? Может быть из за роликов? Трогаться он начинает с 4-5к оборотов. Раньше он трогался с гораздо меньших оборотов.

Чушь. Моя Сепия проехала уже почти 130 000км, ни разу ничего подобного не было.
Перегрев возможен в следующих случаях: неисправна система охлаждения (крыльчатка, кожухи охлаждения, если таковы предусмотрены конструкцией), недостаток масла или марка масла не соответствует мануалу, бедная смесь (подсос воздуха или неправильная регулировка карбюратора). А также криворукий тюних, типа ФНС и пр.

_________________

nikita1112
Ничего, что там система принудительного охлаждения?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.