Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите пожалуйста, при трогании с места, когда движок еще не громко работает, слышен стук очень слабый, как по мне похоже на ролики, еще заметен при катании на маленьких оборотах, может и не стоит волноваться, отчего он может быть? Ролики на вид нормальные.
И второй вопрос- воет редуктор, или возле него, причем сегодня заметил при съезде с горы, когда на движок вообще не было нагрузки вой прекратился, хотя скорость была 50 км/ч (я так понял вал колеса крутился быстрей вала сцепления).
Думаю поменять ролики, и в редукторе что нужно менять- подшипники или валы?

ролики не могут стучать, если правильно установлены.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

В редукторе воют шестерёнки. Это не является неисправностью, просто неидеальная мехобработка.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну что вал колеса крутился быстрее вала сцепления очень врядли. Просто небыло нагрузки он и не выл.По поводу, что менять - надо смотреть как сильно воет и вой это или гул, если не сильно на какой-то одной скорости то лучше забить и ездить.бывали случаи, после замены шестерен становилось все намного печальнее.

Один оборот колеса = 11 оборотам вала сцепления. А масло в редукторе есть? И какое?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

ДОМОВОЙ,
80w-90, обычное автомобильное трансмиссионное, из-за текущего сальника периодически, раз в месяц подливаю, но никогда не было чтобы в редуктор вошло больше 10 мл масла при подливе, сальник заказал.

Вот фото (https://yadi.sk/d/NT1V56JBbL4AJ) редуктора, но думаю они мало что скажут, повреждений вроде нет.


Вой начинается примерно с 30-40 км/ч.

Вал колеса и вал сцепления связаны зубчатой передачей и крутятся всегда с постоянным отношением скоростей.
Разница в том, что под нагрузкой, когда двигатель крутит колесо, шестерни трутся одной стороной зубьев. А без нагрузки, когда наоборот колесо крутит двигатель — другой. Ну и мощность в обратную сторону передаётся гораздо меньше.
Тут виновато не масло, а то, что зубья шестерён из-под китайского станка вышли не гладкими, а в поперечное рёбрышко. Рёбра трутся друг об друга и если сильнее прижать — воют.
Неисправностью не является. Если сильно раздражает, можно попробовать перевернуть шестерни или заменить их на более другие. Иначе рано или поздно само притрётся.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Могут легко, заметно слышно на холостых и только как мелкие двойные стуки туда сюда. Было такое как на чинамине так и на 157.

У меня на 157 моторе тоже в районе 3000об стучит что то, не обгонка, не колено, не поршня и не клапана.
В момент трогания в общем, подозреваю что либо цепь маслонасоса либо ГРМ, либо коромысла (имеют люфт вправо влево). Все это в полном порядке, весь движок новый и перебранный несколько раз, все в нем исправно.
Отчетливо слышно если на месте на холодную пригазовывать до 3000об\м.

Редуктор я бы посмотрел один раз, если пробег нормальный, масло на уровне и вы не первый хозяин.
Придирчиво осмотреть шестерни, подшипники. Если все окей то собрать на новую прокладку и залить новой трансмиссионки (у меня тад17и, дешевая русская минералка) чуть выше уровня на 20мл, хотя для 152-158 моторов можно лить +50мл, от уровня, хуже не будет, там есть полость для расширения и сапун, думаю влезет даже 250мл масла

Ролики распирают вариатор, как они могут стучать? Разве что на холостых.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Когда они изношены например, либо когда правильно подобраны размеры, когда на холостом вариатор полностью сжимается не упираясь в ролики и дает ремню опуститься на втулку, а в работе они его выталкивают на максимальный радиус.

Еще вопрос по сальнику- если перелить масла в редуктор оно потечет через исправный сальник?

Нет, потечёт через специально обученную дырку.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!