Клуб любителей китайских скутеров

Форумчане, приветствую! Скутер Stels Outlander, 150 кубов, четырехтактник, не хочет развивать под нагрузкой более 8000 оборотов. На подставке крутит 10000 можно наверное и больше. Сейчас пробег 3000 км, обкатывал по всем правилам. Что было сделано: почищен, промыт, настроен родной карбюратор, куплен новый карбюратор, установлен, настроен - не помогло, поменяны свеча, воздушный фильтр - не помогло, поменян ремень - чуть-чуть выросли обороты, стали около 8100. Состояние вариатора грузиков - хорошее. Думал подсос воздуха на впуске, брызгал очистителем двигателя на коллектор - обороты ХХ не меняются, думаю подсоса нет. Подскажите пожалуйста куда еще смотреть.

Нужно делать чтоб на подножке крутил немного поменьше 10к, тогда на нагрузке подрастут.
Обогащать смесь на верхах, жиклер следующего размера, регулировка карбюратора.

lespaul
ТО проводилось?
В каком объёме проводилось ТО?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да проводилось уже 3 раза: в целом замена масла (двигатель/редуктор), замена воздушного фильтра, замена топливного фильтра, регулировка клапанов, замена свечи, замена ремня, замена охлаждающей жидкости.

А вот клапана как часто нужно регулировать, мне регулировали где-то 1000 км назад, за такой пробег могли они разрегулироваться?

То есть получается менять жиклёр? Я спрашивал у соклубников у кого ауты, у всех со стоковым карбюратором крутит больше 8000 оборотов

Дело не как у всех, а как у тебя, я тоже лет 25 назад с восходом наипался, тоже ставил с других все настроенное, не приживалось, потом случайно сам допер.
Раз не хватает мощи раскрутиться так же как и в холостую, то смесь слегка бедновата, можешь жиклер побольше если все остальное путем, или иглу поднять пока нормально не поедет или фильтр погуще пропитать, это уже твой выбор.

А при какой скорости у вас эти максимальные обороты то? 8100?
Я к чему веду, если скорость уже 100-110 то у двигателя просто мощности не хватит выше крутиться, а с горки под ветер может и все 10 разовьет.

У меня на воздушном 157 моторе потолок 95км при 6500-6700об например, хоть он и крутит тоже 10к на подножке.
Было бы в нем больше лошадей, тогда он смог бы выше набирать с увеличенным вариатором, а так у него просто сил нехватает.
Если воткнуть маленький варик стоковый то он будет бегать те же 90-95 но уже на высоких оборотах порядка 7500-8000.

Еще причина есть, совсем забыл , на тяжелых роликах такая же хрень.
А скорость действительно озвучить нада.

Если двигатель исправен, то он легко крутит десятку......Брызгать на впускной коллектор очистителем - нонсен, требуется проверять с помощью кисточки смоченной в бензине, при этом не "брызгать" , а тщательно промазывать все сочленения и стыки, иначе толку нет, а вот то , что судя по описанию, у тебя явный подсос "лишнего" воздуха (обедняется РС на больших оборотах) то это процентов на 99.99........ищи "лишний" воздух.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Смесь вроде даже обогащенная, сегодня поставил новую свечу, проехал км 30, выкрутил на ободке черный нагар, электроды чистые, иголку опустил в карбюраторе на одно деление.

Скорость где то по ровной дороге в отсутствии встречного и попутного ветра где нибудь 95 км/ч, по ветру с горки немного больше сотни, если по ровной и встречный ветер - где то 90. Мой вес 120 кг, хотя наверное это вряд ли может влиять.
Раньше было все ок. Потом начала падать мощность, решил что надо клапана отрегулировать, отрегулировали- скутер просто полетел на ровной дороге 110 и то газ не до конца. Потом началась ерунда - то едет, то не едет. То есть например едешь - все нормуль, потом остановился на поворот, например, дальше едешь и уже плохо тянет, потом через какое то время опять нормуль. Ну а потом вообще всегда плохо стало. Но ведь клапана не могут разрегулироваться за 1000 км? Затягивали их при мне все хорошо сделали.

Я правильно понимаю, мажу кистью, где подсос, обороты должны измениться? И в каком месте мазать? Впускной коллектор со стороны двигателя и со стороны карбюратора? Будет ли влиять подсос воздуха со стороны соединения карбюратор-воздушный фильтр?

Да я как рад бы был если было бы 100-110 так в то и дело что с горки под ветер он не хочет обороты развивать так и остается чуть больше 8 тыщ я думаю вряд ли за 3000 км поршневая убилась (все таки жидкостное охлаждение)

lespaul
Проверь мембрану в карбюраторе, тормозные колодки и суппорт на предмет закусывания, пробуй заменить свечу(не забудь выставить зазор), проверь глушитель и выхлопную трубу на предмет забитости, да, и давление в шинах стоит проверить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

и

и

Одни противоречия, но предположим что скорость с горки поднимается просто из за уменьшения нагрузки, а обороты нет.
Тогда возможна борозда в вариаторе ,не дает под нагрузкой вылезать ремню, при этом давит двигатель и все застывает на одних оборотах. Бывает такое. Передачи не переключаются?! есть такое ощущение!? серьезно.

Если пригнуться...то нагрузка снизится и скорость увеличится....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти