Клуб любителей китайских скутеров

Привет.
Скутер перестал держать холостые обороты, появились прострелы.
Пробовал менять свечу, ВВ провол, воздушный фильтр чистый,поменял бенз на всякий случай.
А потом обнаружил огромную трещину на впускном патрубке по месту фиксации хомута (увидел вспышки света при прострелах, поэтому полез туда)



я бы с радостью его поменял на новый, только стоит на мою мопедку он невменяемых денег с пересылкой, заказывать из штатов и ждать месяц.
поэтому хочу узнать реально ли залечить/заколхозить?
проклеивать герметиком, думаю, не особо поможет, тк резиновая часть патрубка держит карбюратор и находится под динамической нагрузкой. а вибрации на поллитровом одноцилиндровом движке дай боже.
читал про такой способ:срезать резину до металла, в автомагах найти подходящего диаметра шланг(ну само собой термобензостойкий), натянуть на патрубок(проклеив герметиком) и закрепить хомутом карбюратор. как бы "восстановить" резиновую часть. человек писал что 4тыс км уже проехал с таким колхозом.
что посоветуете, камрады?
да и вообще прострелы в моей ситуации это причина или следствие разрыва патрубка?

Это класскика. У меня эта деталь не более двух лет ходит.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Я так понял прорвало в месте установки металлического хомутика. Я б не стал париться и выкладывать большую денежку, а просто намотал бы обыкновенную изоленту для электрических цепей автомобиля, которая не боится агрессивной среды, и уже на неё сверху вернул бы металлический хомутик. Хомутик стоит поискать сразу пошире. Можно попробовать применить ремкомплект для ремонта патрубков системы охлаждения автомобиля.

tak
Это как конь лечёный, или табак мочёный.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

1. обезжирить
2. промазать стык герметиком термостойким типа Абро
3. сшить стык толстым капроном , типа корда покрышек
4. промазать сверху шов герметиком

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

Срезать по трещине заподлицо что отвалилось, целиком, обточить резиновую часть снаружи до металла, найти подходящий шланг и одеть сверху на манифольд и карбюратор.
Так чтобы фланец карбюратора был впритык к резиновому торцу штатного манифольда, а резиновый шланг сверху выполнял только удерживающую и герметизирующую функцию.
Такой манифольд будет вечным, только шланг будет так же изнашиваться и трескаться.