Клуб любителей китайских скутеров

Вообщем ситуация:

Едешь по трассе, только что объехал длинный затор. И вырвался на свободную дорогу. Едешь себе 120 км\ч, и тут на тебе.
От тебя идет сильный дым!
Останавливаешся, смотришь на глушитель. А он весь мокрый и дымиться! Сначало подумал что ОЖ где-то поддтекает, но осмотр не выявил следов поддека ее. В расширительном бочке уровень не изменился. Стал искать утечку дальше...


На фото указал, где есть спец.болт на картере, он закрывает смотровое окно генератора для выставления меток ВМТ поршня.
Когда я остановился и стал осматривать скутер в поиске протечки жидкости, этого болта НЕ было! И из смотрового окна лилось масло на глушитель(вообще весь зад скутера был в масле).
Он как-то сам выкрутился пока я ехал по трассе... Причем не сразу(если предположить что он уже был ослаблен, хотя я его не трогал вообще), а где-то после 50-60 проеханных километров пути. Я до этого ехал те же 120 по трассе, и плюс объезжал затор, но он сидел на месте.

К большому счастью, я ехал с бутылкой масла, и после изготовления самодельной деревянной заглушки, залил почти целиком в мотор(масла по щупу практически не было в моторе ). К слову, самодельную заглушку из куска "вагонки" хватило всего на день, и то когда давал резко газ, масло начинало капать. На следующий день я сделал улучшенную заглушку, и так ездил на ней выходные.
Плюс сгонял в строительный и купил тремостойкий герметик, обработал им щель, это к счастью помогло.
Но все равно давать резко газ сыкотно, так же как и ехать быстрее 90 км\ч.

Вопросы:
1. Как это вообще могло произойти? Была ОЧЕНЬ сильная вибрация?
2. Могла ли вибрация сорвать резьбу на самом болте, и он просто перестал цепляться и выпал?(на самом окне резьба целая).
3. Сам болт судя по схемам, сидел на несъемной шайбе, по идеи она должна была гасить вибрации. Но почему тогда болт все таки выкрутился?
4. Как сделать так, что бы новый болт также не скрутило по дороге? Не заваривать же его!
Может есть большие гроверы под М14-15?

Впервые с таким сталкиваюсь.

Егор...бывает...че...просто будь внимательней в следующий раз....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Никаких граверов там ненужно, просто болт был не затянут тобой или сборщиками, он открутился от вибрации и давлением картерных газов его выплюнуло.
Просто найти подходящий винт и посади его на каплю герметика, закрутив с ощутимым усилием любым ключем, дай высохнуть герметику часов 10-20.
Можешь посмотреть заодно вентиляцию картера (сапун), если он недостаточно чистый то давление газов начинает переть со всех щелей, сальников и болтов.

Выяснил что это болт М16х8, оригинал стоит (!!!) 1300 р в мегазипе.
Да пошли они...

Пойду на обычный стройрынок или автомаг и куплю любой М16 и укорочу его болгаркой, до нужных размеров.

Буду сажать на гровер, и герметик.


Я его не трогал вообще, плюс болт проездил сезон и половину этого.
Это же М16, там усилие на откручивание нужно огромное.

Если он был ослаблен почему именно сейчас сорвало? А не ранее?

Может не нужно было 130 ехать?


Сапун чистый и исправный, одна из трубок прилегает к фильтрбоксу, я ее осматривал.

К слову это не первый болт который у меня сам отвернулся.
Один из крепежей фильтрбокса у меня также сам отверулся, там болт М6 на 25 или 30.
После этого все крепящие болты посадил на гроверы.

P\S Вообще хочу сказать что у Авениса мотор очень вибрирует, даже сравнивая с другими 150-ками.

Это если его в сталь до максимального момента затягивать. А так наживлённая пробка и есть наживлённая пробка, хоть у неё М40 резьба.
И лучше не гроверы, а зубчатые шайбы. Гровер не мешает болту открутиться, он лишь даёт чуть больше времени до того, как он потеряется. Ещё лучше — затягивать как положено.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Все рассчитывается до миллиметра...в идеале все системы скутара...должны отказать в один день...тут явно они просчитались...в связи с откручивающимся болтом ...масло под действием гравитации вытекает...и не дает осуществится ...тому...что было задуманно...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Бывают разные граверы, но так как найти хорошие почти нереально, я бы отказался от них.
Пример отличных граверов нашел только в китайском карбе 4т 150сс, там при каждом откручивании эти граверы снимали стружку с болта и корпуса, острые, смак!

Там же уплотнение на резинке в стоке, как например болт натяжителя цепи грм на 150сс, так его даже если совсем еле закрутить, потом без молотка не открутить

Benzin5413
Сколько тебе лет?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Профиль поглядеть никак?

Вообщем Авенис у меня рекордсмен по потере нужных болтов!
Сегодня проверял воздушник, обнаружил что крепежные болты сильно ослабли(ощутимы вылезли и их можно было пальцем прокрутить). Подтянул их ключем.

Вроде сайленты живые, а мотор даже на холостом трясется.

Причем это походу у всех Авенисов так.

Синий фиксатор резьбы.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Что тут думать, алюминиевый сплав и сталь, у них разные коэффициенты тепловых расширений, двигатель полтора сезона нагревался-остывал,
и болт смещался каждый раз.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

А как же быть с шайбой? Она по идеи должна была это компенсировать. Или нет?

Ага! Вот она твоя ипония! На кетае такое нн случается!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Если шайба из цветного металла, то усугублять. А если из такого же как болт, то никак не влияет. И это надо учитывать, когда цветное соединяется с чёрным. Так же происходит и с проводами в зажимах.
Целая беда с ними. Иной раз через каждые полгода подтягивать приходится, иначе разбалтывается.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Сам болт не мог быть аллюминевым? Он в магазипе стоит (!!!) 1300 р.