Клуб любителей китайских скутеров

какая жесткость у стоковой пружины торкдрайвера 157го мотора?
и еще вопрос в ту же тему,..давно где то нашел это фото...

сохранил, а теперь пытаюсь узнать, как влияет торкдрайвер без выступа? посмотрев по внимательней я так понял его спилить не получится. где можно такую щеку найти, от чего? по идее ремень ниже должен уходить, тем самым и скорость максимальная изменится в большую сторону, если в чем то не прав поправьте, это всего лишь мои догатки

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

Жёсткость пружины стоковая, кроме её длины в мануале ничего не даётся.
download/file.php?id=26985&mode=view

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Странный вопрос..Тебе точное значение в Н/м или кг/с2 нужно? Зачем?


Получится, почему ж нет. Вот только в гараже на коленке только хуже сделаешь, т.к. нужна точная обработка. Вывести такую плоскость сложной формы под силу только хорошему токарю.


Да, это только догадки. Смотреть надо по месту. Если вариатор (на полных оборотах, выдавив ремень на максимальный радиус) будет выдавливать ремень на торк-драйве до этого выступа, то есть смысл поставить торк-драйв без него. Собери трансмиссию, заведи и посмотри на работу без крышки вариатора. Всё сразу станет ясно.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

ну как бы да, доходит до этого выступа, давно еще я это замечал и проверял. по этому и загорелся на счет этого узнать,по любому кто уже пробовал исправить данное положение

потому что если посмотреть все это на рисунке, сразу ясно станет..

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

xyligan7779, может я неверно выразился..Попробую ещё раз: смотреть и решать этот вопрос нужно в комплексе, а не только торк-драйв.



Если ты раскручиваешь мотор и видишь такую картину (вариатор выдавил ремень (красный на картинке) до края, а на торк-драйве он только дошёл до бортика), то "тюн" тебе не поможет, т.к. на нём ремень будет доходить точно до такого же радиуса.
Если ты хочешь поднять максималку, то можно поставить торк-драйв без бортика + ремень чуть короче. Тогда ремень будет уходить на меньший радиус. Но и тут есть минус: старт будет хуже, т.к. ремень короче -> не доходит до края шкива на торк-драйве при мин.оборотах -> меньше передаточное число трансмиссии.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Kulibin Motors, а если у меня сейчас вот так..варик тюн стоит(koco)

как раз тот самый бортик и прибавит пусть и не много но все же +5км\ч

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

Ну если так, то да, конечно.

В общем, поставь торк-драйв без бортика и посмотри, чтобы на всех режимах трансмиссия работала как положено: на мин. оборотах ремент на вариаторе почти доходил до втулки, а на торк-драйве почти до края щёк и наоборот на высоких оборотах. Главное, чтобы ремень не болтался и не проворачивался на втулках + ходил от мин. до макс. радиуса и там и там.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Kulibin Motors, сейчас у меня вот так, правда фотки делал на заглушенном, но и на заведенном так же...на варике на втулке прям лежит, на сцеплении как видишь..

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

Если "на варике на втулке прям лежит", то это замечательно. Главное, чтобы не прокручивался, а то сотрёт нах ремень и греться будет как духовка летом.

А профиль шкивов на торк-драйвах одинаковый?

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

нет не проскальзывает, и не греется.
шкивы одинаковые, не менял их.
я из за чего на счет жесткости пружины спрашивал, хотел попробовать так же сделать чтоб ехал со старта https://vk.com/videos132931210?section=uploaded&z=video132931210_167787114%2Falbum132931210_-1%2Fpl_132931210

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

У тебя мотор заряженный? Если нет, то жёсткая пружина имхо бесполезна. Её ставят обычно после серьёзного тюнинга двигателя, чтоб ремень не проскальзывал из-за увеличившейся нагрузки.

P.S.: Хочешь рвать с места - увеличивай объём и всё сопутствующее. А лучше купи себе 2т

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

У меня стоит 115мм тюн варик который я еще допилил, полностью выдавливает на максимум ремень как стандартный 842 который имеет реальную длину по внешнему радиусу где то 835мм, так и поверлинк 842, который имеет длину 858.
Бортик не мешает, ремень не утапливается до него даже с тюн варом, который не каждый мотор еще и вытянет, 95км\ч при 6500-6700об, дальше просто мощности мотора нехватает, даже с горки.

Пружина пофиг какая, она влияет только на натяжение ремня, в противовес пружине идут ролики, если она слабже чем нужно - ставятся легче ролики и наоборот.
Еще очень влияет профиль дорожек в вариаторе, на стоке они крутые, на тюне пологие...

Да и вот еще чего, износился ремень либо вариатор, в новом он зажат неплохо так тарелками, миллиметрах в 5 от втулки минимум.

Да и вот еще чего, износился ремень либо вариатор, в новом он зажат неплохо так тарелками, миллиметрах в 5 от втулки минимум.[/quote]
ошибаешся, я сам так настроил, а раньше он так и был как ты говоришь примерно на 5мм от втулки

_________________
139qmb от хаобон! 170сс ~ 4 VALVE ~ вариатор KOSO груза по 10.5гр. ~ карб и впускной коллектор от nibbi PE 26 + подсос фирмы "domino" ~ генер 11катушек ~ масляное охлаждение ~ прямоток

xyligan7779
Вот как бы не сматериться, тема из разряда: Я считаю что 2+2=5, ну минимум 4,5!
Есть хоть какие-то предпосылки, что твои выводы верны?
Минимальные тесты с маркером проводил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И получил в итоге небольшой перекрут мотора при старте и разгоне и огромные обороты при скорости выше 60 с максималкой под 70-80.