Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте дорогие форумчани. История такая, отдали мне нерабочий полтос на 139-м моторе 2007-го года рождения с пробегом 2,5 тысячи, лет 6 валялся в полуразрушенном сарае потом как я его забрал ещё 2 года у меня в гараже и вот наконец дошли руки. Мопик не заводился, помер коммут, купил новый так он сдох через 2 дня, приколхозил коммут, оригинальный, с убитой дио 27, но проблемы на этом не закончились. Конченый карб CVK не поддавался настройке. Было принято решение присобачить впуск и карб от 110-й альфы. Но гемор продолжался. Скут глох и не держал холостые, оказалось умер вакуумный кран - выкинул и пустил бенз самотёком - глохнуть перестал, потом притёр голову и выставил зазоры клапанов заодно глянул горшок - почти в идеале, стал заводится с пол оборота и держать холостые как швейцарские часы. С места рвёт очень бодро. На холодную когда даёшь газу сразу глохнет, как прогреется на низах тянет чётко, на средних провалы а на верхах жёстко заливает, больше 40-45 не разгоняется. Пробовал опускать иглу в самый низ переставил главный жиклёр с родного карба - не помогло. Может из-за самотёка но запорная игла держит бензин из бака не уходит и из карба не льётся, поплавок выставил параллельно. Пробовал снимать воздухан без него тянет нормально и едет под 70, снял насадку насверлил дырок в корпусе но не помогло нормально едет только без него, фильтр чистил. Явно заливает, бенза жрёт как то многовато но я некак не могу понять почему. На родном комуте и карбе и с вакуумником было тоже самое, фазы выставил правильно по метке Т и отверстиям на звезде, свечка тоже живая но с чёрным нагаром 100% льёт но почему не могу понять. Может у кого то есть версии где искать причину перелива а то я уже не знаю что это может быть.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Эмми... Я как бы писал что у меня на данный момент установлен FMB-шный карб шиберного типа и весь впуск переделан под него, а про устройство и настройку я и так прекрасно знаю это 4 -й мой скутер но не с одним таких проблем не было, может потому что до этого были только 2-х тактники. Я не могу понять почему его льёт, но раз так покручу ещё карб потому как по логике причина может быть только в нём, попробую по перекидывать иглу с других карбов, и ещё, меня интересует номер жиклёра под 50 кубов для 139 двига вроде где-то читал что 86 но не уверен, косоглазые не указали крутил крутил так и не нашёл. Есть ли в продаже жиклёры меньшей пропускной способности чем стандартный для 39-го горшка.

Всё ни как руки не доходят название темы отредактировать.
4nt0n10, нет разницы какой карбюратор, CVK или PVK, суть настройки и влияния систем не меняется.
Разница только в приводе золотника, вакуумный или механический.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Проволочку многожильного медного кабеля маленькую заверни в ГТЖ, если мало будет 2, надеюсь знаешь как это правильно сделать?
Уменьшить всегда можно, а вот увеличить по нормальному не всегда.

Номеров жиклера под 50 кубов не существует.
Жиклер устанавливается под определенный карбюратор с определенным диффузором, а тот в свою очередь устанавливается на подходящий двигатель c подходящим объемом.
На 2т полтосе с 16 карбом стоял 67-70 жиклер по таблице микуни...

Верни карбюратор в исправное состояние, хоть один, а потом разберись с жиклерами.
Тыкать иглы туда сюда и собирать из 5 разных карбов 1 до добра не доведет.

Замена карбюратора на не родной- неблагодарное мероприятие и чем меньше объем и выше литровая мощность ,тем сложнее все подогнать ,тем более с вариатором.
С другой стороны без воздушного фильтра едет приемлемо, значит можно подобрать нулевик ,желательно с масляной пропиткой и придумать для него защиту от брызг и если свеча не посветлеет, то заменить ее на что нибудь с лучшей самоотчисткой.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

А с нормальной стороны, может стоит подобрать ГТЖ меньшего диаметра.
Впрочем всё уже описано тут:
viewtopic.php?f=111&t=27971

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тогда лучше по порядку, убедится работает ли подсос на холодную, что жиклер холостого хода не слишком большой и начать эксперименты с главным жиклером .
А результат будет приблизительно такой :
1 вариант главный жиклер меньше, свечка станет чистой, но появится провал при разгоне в полный газ и даже грузами вариатора не исправишь.
2 вариант оставить все как есть ,плюс нулевик и подобрать свечу чтоб не закидывало.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]