Клуб любителей китайских скутеров

Друзья, привет.
Знаю, вопросы уже обсуждались неоднократно на форуме, но у меня уж слишком глобальная проблема, как мне кажется, поэтому хотелось бы систематизировать в голове.
Достался китаец, полтос 139QMB. Проблемы:
1) Аккум. заряжен и подключен. При включении зажигания, работает только датчик уровня топлива(заметно по стрелке), габариты и свет (дальний и ближний). При нажатии левого рычага тормоза(чтобы завести пепелац), стрелка топливного датчика и свет отключаются. Судя по всему, КЗ- при этом предохранитель цел.
2) Кнопка стартера не работает (реле не щелкает , при замыкании контактов реле тоже тишина, стартер молчит)- заводится только с кика.
3) Заводится с кика только при выжимании правого рычага тормоза , стоп-лампа при этом не горит. Зато она загорается при нажатии на левый рычаг (который коротит)
4) При запущенном двигателе работают только габариты/ближний/дальний/задний фонарь/стоп с левого рычага.
5) Поворотники не работают (реле жужжит), и не работает звуковой сигнал.

Перечитал написанное и понял, что придется жить с мультиметром ближайшую неделю- две

Гемора так много, что не знаю, с чего начинать потрошить скутер. Подскажите плиз.

_________________
Боишься- не делай. Делаешь- не бойся.

Мультиметром можно пользоваться только на незаведённом двигателе. Далее - только стрелочный (аналоговый) прибор.
Жужжащее реле говорит о том, что в цепи переменка. Поменяй РН (регулятор напряжения).

_________________

Нормально акк. заряжен? И живой ли он? Подключи мультиметр к клеммам и попробуй запустить двигатель. На сколько понизится напряжение при пуске? Повышается ли напряжение на клеммах при работающем двигателе? Или по изменению свечения фары.....А если по уму то -,,достался,, означает что ты не первый владелец. Если так, то что делал с ним предыдущий хозяин? На полтинниках при включении зажигания свет не включался, только приборка и по моему еще габариты. Свет только от переменки. Тормоз (стоп) только при нажатии на рычаг лев\прав. и при запуске. На твоем месте я бы проверил проводку. Минус акк. должен иметь хороший контакт как с рамой, так и с двигателем. Внимательно просмотри проводку, разъемы и прочее. Потом будет видно куда копать.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Для начала нужно будет проверить все разъемы и убрать весь колхоз, приведя проводку к заводскому состоянию.
Убедиться что коммутатор, РН, генератор и остальные узлы соответствуют этому двигателю и схеме проводки.

У 139 не должна гореть фара и габарит от аккумулятора, только при заведенном моторе от генератора.
Я когда проводку переделывал под новый мотор, сделал так как и у вас, для этого пришлось переподключать правый пульт подводя к нему вместо штатного провода, плюс от замка, который тот передает на левый, а тот в свою очередь переключает ближний и дальний.


От аккумулятора должны работать поворотники, приборка (но не подсветка), реле стартера, звуковой сигнал, стоп сигнал.
При заведенном двигателе начинает работать подсветка приборки, фара, габарит. Причем при очень низком ХХ свет будет пульсирующий и тускловатым, а при больших оборотах напряжение должен ограничить РН.

Друзья, огромное спасибо за помощь, и прошу прощения за задержку с ответом- внезапно сослали в командировку, вернулся только сегодня- не было возможности заниматься скутером. На выходных , следуя вашим советам всё проверю и отпишусь. Еще раз спасибо что откликнулись!

_________________
Боишься- не делай. Делаешь- не бойся.