Клуб любителей китайских скутеров

139qmb
Скутер заводится с "пол-тычка". Трогается нормально, холостые обороты ровные, не глохнет просто так. Но при езде на определённой скорости, где-то 30-35 км/ч его как будто кто-то "хватает за зад". Из-за чего получается, что рабочий ход ручки где-то 35% дальше скутер как будто душит. Если поднять заднее колесо и выжать газ, то всё равно на определённых оборотах его начинает душить и звук выхлопа как будто становится глуше.
При кручении винта обогащения смеси ничего не меняется. Пробовал поднимать/опускать иглу, тоже ничего не меняется. При открытии ручки на полную начинает хрипеть в воздушок и начинают падать обороты, один раз практически заглох.

Seit_eL

Или нехватка воздуха, или засорен карбюратор, и бензин не подается в нужном объеме.
Шланг с которого подается бензин в канал карбюратора, он канал и может быть засорен. А может и до карбюратора есть проблема подачи бензина. Там все проверить около 5 минут.
Сначала проверь вакуумный бензонасос, если с ним все в порядке смотри карбюратор. Смотри как подается бензин до карбюратора, и проходимость по каналу.

Александр 20018
Карбюратор вчера почистил, т.фильтр недавно поменян на новый, т.шланги продувал, в фильтре постоянно есть бензин, насчёт клапана, сливал бензин с бака, вытекает нормально.
Может ли на это как-то повлиять износ ремня?

Seit_eL

Когда изнашивается ремень, то оборотов при езде становится больше, скорость меньше.
т.фильтр недавно поменян на новый - если это топливный фильтр, они тоже бывают плохо пропускают бензин. т.шланги продувал - главное чтобы было все герметично, никаких подсосов и пропусканий воздуха. Шланги после зимы трескаются, лопаются, увеличивается зазор, лучше сменить на новые. Интересно а что с воздушным фильтром, попробуй приоткрыть немного корпус фильтра, и проделать тоже самое на подножке.

Александр 20018
Проверил подачу, бензин идёт нормально. Насчёт фильтра, если открыть его, то становится ещё хуже, как будто воздуха слишком много, или что-то подобное. Газу даёшь, скутер начинает терять обороты очень сильно и он глохнет. Почистил карбюратор, обнаружилось теперь то, что на подножке всё в норме, а при движении не разгоняется выше той же скорости. Пробовал настраивать зажигание, только хуже получается. Свечу поменял, то же самое. Думаю, может кольца что?

Александр 20018
Но заметил такое, что последнее время он как будто просирается, если газ полный открыть где то с 20 км/ч он сначала немного разгоняется, а потом начинает тормозить и моментами пытается ускориться, но опять осаживается. Если под горку дать ему газу, то он тоже не хочет разгоняться и как будто тормозит двигателем.

Seit_eL

Попробуй тогда наоборот, частично по закрывать рукой подачу втягивающего воздуха в воздушный фильтр. Такой эксперимент вреда не наносит, все занимает около минуты. Завел двигатель прогрел 2 минуты и попробовал, после чего ты уже будешь чего то понимать. К сожалению не всё видно, в каком оно общем у тебя там все состоянии. Насколько поршневая живая? Не совсем понятно что там с фильтр боксом, в каком он состоянии, все ли подсоединено, (намордник с сеточкой от него идущий резиновый шланг на сапун, крышка головки цилиндра). Как правильно и хорошо пропитан фильтрующий элемент, все ли там чисто. Сделай все как полагается с завода, после регулируй кручении винта обогащения смеси. Посмотри текстолитовую прокладку не сломана ли, она ставится под патрубок карбюратора. Также наличие резинки, подсосы пропускании воздуха в этом месте. Работает ли обогатитель, что там? По сути надо бы все разбирать, отмывать и ставить на свои места.
Мне бы легче было один раз все это увидеть, чем от вас 100 раз что то там услышать.

Александр 20018
С фильтром дела обстоят следующим образом, фильтр из-за поломки заводского и трудного доступа к магазинам, пришлось поставить масляный с К-700 BOSH (раньше он вполне справлялся со своей задачей) не уверен, что дело может быть в нём. Пробовал снимать его и прикрывать поток воздуха (не сильно) начинает глохнуть. Иногда при старте он может "подтупить" даёшь газу, его как будто заливает, он думает 0.5-1 секунду и потом едет. Есть такой же фильтр но пропитанный маслом, может стоит его попробовать?

Александр 20018
С пропитанным заводится вовсе не стал.

Надо ставить все по стандарту как на картинке. Неизвестно как там формируется сопротивление воздуха, какое оно, хватает ли обьема того воздуха который есть на данный момент, какой должен быть. С чем то таким эксперементировать можно но не нужно, Стандартный фильтр дает определенную закономерность подачи воздуха в нужном обьеме, и нужном сопротивлении. Все это высчитано до нас, мы лишь этим пользуемся, и не изобретаем новых велосипедов без надобности. А что там у тебя такое и как оно работает мало представляю, могу догадываться, что может ты суешь его прямо в карбюратор, тогда это вообще что то невообразимое для меня. Конечно такой фильтр пропитывать вовсе не надо, это и так видно. Вернись к стандарту и от него пляши дальше.

Александр 20018
Уже второй такой фильтр меняю(с К-700), все работали изумительно, никаких проблем, и всегда карб чистейший после него. Но я думаю что всё поменялось в один прекрасный момент. Когда я разобрал карб и заметил, что прошлый владелец умудрился закрутить регулировочный болт так, что пружина провалилась вместе с резинкой, а шайба их придавила. Точно не помню, это было давно, но мне кажется, что именно из-за этого у меня такие проблемы, потому что до этого болт был закручен почти до конца, т.к пружина там вообще не участвовала, а как я всё установил по местам, то ему стало много воздуха. Заметил, что если болт закрутить, то ему становится как будто по лучше. Но болт уже дальше не идёт. Выкручиваю, ему хуже. Хотя когда свечу выкручивал, она была кирпичного цвета.

Александр 20018
Поставили новый "заводской" фильтр, и ремень, ситуация не изменилась,

Последовательность, на болт надевается пружина шайба резинка ?

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Seit_eL
Поставили новый "заводской" фильтр и это хорошо, ситуация уже поменялась, одной проблемой стало меньше, осталось настроить только карбюратор. Есть заводские настройки , закручиваешь болт до конца и выкручиваешь обратно на 2,5 оборота. Дальше уже как повезет, если нет то снова кручу верчу настроить хочу. Я как бы в карбюраторы ни лажу, потому особо и не знаю, что там за проблемы такие бывают.

Оно и видно что не лазишь, принимай инфу, последовательности установки деталей регулировки холостого хода ... одна ошибка и не холостого не будет а может вообще не поедет, можно выкинуть пружинку или поставить от ручки ,но резинка должна быть на месте и круглого сечения.

!	Цитата: можно выкинуть пружинку очень не верное суждение. Пружина является фиксатором винта. viewtopic.php?p=518853#p518853

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]