Клуб любителей китайских скутеров

сегодня снова сгонял в Славгород в две каски. купили человеку ремень и вариатор на кубатуру. чуть не встали посреди города - кончился бензин. у этого скута интересная особенность. когда заканчивается бензин и он начинает глохнуть, можно наклонить его на правый бок и таким макаром наполняя карбюратор, проехать километров так 10. таким образом на последнем карбюраторе сегодня по советам прохожих нашли заправку и заправились. полетели домой. назад всю дорогу держали скорость 75 км/ч без сброса. скорость реальная - сверена по машине. одна остановка за Табунами для покушать и снова газ в пол домой. прямо перед Кулундой окончательно разорвало мембрану в карбюраторе... скут не набирал больше 35 км/ч. заклеил резиновым клеем - вроде держит... правда нет холостых, вообще не пойму че за ерунда.... винт количества закручен почти на всю, иначе холостых нет вообще. в таком раскладе если бросить газ, он секунд 15 будет ехать сам, после чего скинет обороты до полного нуля и заглохнет. неужели из за мембраны? этот косяк был и до замены головки цилиндра и прокладки под ней...

Дааааа..Все таки вес хозяина тоже имеет значение, я при своих 83кг на 72 кубовой поршневой больше 60км/ч разогнать его не мог.

так ведь мы вдвоем ехали... 65 моих кг + 60 кг пассажир

седня нашел откуда капает масло ((... треснул корпус цилиндра в месте где затягивается внешний нижний болт((.как раз вдоль болта(
в магазах в наличии цилиндров на 50мм нету(
только комплектами с поршнем и прокладками((.
потому придется ставить обратно 47мм комплект. завтра скорее всего буду менять.

вот кто знает как правильно протянуть болты у цпг?
а то как не затяну то прокладка течет то это вот вылезло((

прокладки одноразовые, к тому же под цилиндр помимо прокладки желательно мазать красный герметик. затягивать 4 гайки короткой трещоткой медленно, но сильно. до того, как руке станет очень тяжело поворачивать мелкими рывками. я так делаю. после чего затягиваешь два болта. только с ними попроще, они легко ломаются

понял пасиб)
а прокладку я уже поменял на паранитовую... должно на дольше хватить
по крайней мере подтеков на ней не увидел вчера.
завтра буду делать двигу.

главное под головку паранит не ставь, иначе головку разломит

под головкой нормальная прокладка стоит с кольцом металлическим.
с поршневой 80кой шла в комплекте.

кстати седня глянул на старую поршневую 70ку и понял что трещина совсем не на цилиндре)))... карочи пришлось новую голову брать))
на ней трещина на нижнем внешнем крепеже.
перетянул и в месте где внешний болт затягивается трещина.
оттуда масло и текло.
хотел седня после работы поставить голову на место, так гроза строго за 15 минут до окончания раб. дня началась и кончилась как только дошел до дома.
скутер на рабочей стоянке стоит просто).. крыши нет((.
буду ждать хорошей погоды и сразу переделаю)

кстати Диман).. подскажи, когда голову менял, шпильки на голове для карба и глушака тяжело свинчивались? а то чо то очкую)

свинчивается нормально, главное скручивать методом двух гаек. накручиваешь сначала одну, потом ее же контргаешь второй и выкручиваешь шпильку, ухватив ключом нижнюю гайку. закручивать тем же способом

понял... сделаю на днях, отпишусь)

вообщем поменял голову, трещина действительно не маленькая была.
но появилась новая проблема)...не заводится
похоже клапана на новой голове не притертые совсем)
проверю компрессию и скорее всего придется разбирать и притирку устраивать))

головка шла в сборе? обычно такие не нуждаются в притирке

ага в сборе.
конечно возможен еще вариант почему не работает: сифонит патрубок карба на входе в двигу.
но там маленькая щелка и до смены головы все работало ровно.

никаких щелок быть не должно