Клуб любителей китайских скутеров

Вот и я держу в руках заветный монстр, PD24J с диффузором в 24 мм + подходящий коллектор.
Сегодня буду разбирать осматривать все компоненты.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

давай раскажешь что нового может найдёшь

_________________
с любых верши,хоть к чёрту в пекло. )

Вопросик по какрбюратору: любопытненько - каким образом на скутере поведет себя карбюратор от Дельты( естественно китайской. четырехтактной). Он ведь без электропускателя, а с ручным подсосом. Просто видел в продаже аналогичный карб только под 110сс(чуток больше)

Как как, так же как и с любым карбом...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Фиговенько себя поведет. Это карб от двигателя 139FMB(такой на Пилоте, и большинстве скутеррет). Аналог карба от 2Т, только качество смеси настроено подругому. На нем ни ускорительного насоса, ни аппарата поддержания постоянного разряжения. В итоге при резком открытии газа получаем бедную смесь и как следствие провал. Многие владельцы 139FMB наоборот меняют эти карбы на CVK и очень давольны. Мне тут попался АТV IRBIS 150сс с таким карбом. Это караул, при резком открытии газа получаем нешуточный провал.

Дело в том что на той же Дельте эксплуатация карба не вызывает нареканий вообще. в то же время на своем скутере я уже три поменял - умирают и не хотят ремонтироваться в принципе. Проехал 5000 км и карб - труп.Чистка в процессе эксплуатации естественно производится. Но вот по истечению срока (5000 пробега) любое вмешательство становится бесполезно. Как только ставишь новый - все впорядке. Слава богу что у нас они дешевые - карб с черной крышкой и фигурным золотником стоит новый 160 грн ( примерно 20 баксов). А тут еще поршню присмотрел 85сс\90сс ( диаметр 51мм )за вменяемые деньги (полный комплект с распредвалом и головой с увеличенными клапанами) . сколько не скажу а то все в шоке будете.