Клуб любителей китайских скутеров

Такое впечатление что ВЫ не сидели за рулём авто более кубатурном чем 1,8сс. И что такое запас под "Ж", ВЫ не знаете. Пойти на обгон или подъем налегке, или в из последних сил. Аналогично происходит и тут (при разных настройках вариатора). Моё мнение что, двигатель с правильной настройкой, прослужит дольше, ведь он не надрывается что бы ехать те же 80км крейсерской (никто не заставляет ездить на максималке). И ещё интересно, если такая настройка на на европейских и японских скутерах с завода, это есть гут, а на китайцах это вред.
Кстати, ещё заметил, при такой настройке вариатора (назовём её "правильной"). Так вот, при "правильной" настройке вариатора, заметил что двигатель греется меньше, датчика температуры нет, но, раньше от мопеда после езды на всю, прямо чувствовалось тепло стоя возле него и глушитель потрескивал. При "правильной" настройке, тепла меньше, и глушак молчит.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

"Не болтайте ерундой", максимальная мощность-максимальные обороты.Или Повера цитировать из той ссылки,что ты дал Магнитчику? Пока работает варик скут разгоняется на МКМ, потом он заканчивается и скут естественно сползает с МКМ добирая обороты\скорость\мощность до максимальных.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Зачем подбирать грузы я думаю понятно, когда выбор будет правильным, и обороты под нагрузкой не падают, и ступенька (переход на "второе дыхание") практически отсутствует или не так заметна (вина канавок вариатора), и двигатель радуется что попался понятливый хозяин.
Да ладно, как хотите.
Теперь понятно почему ПОВЕР до сих пор не написал инструкцию о настройке, это себе же лишний геморрой, как в том анекдоте про, отиметь девушку на красной площади, "за...т советами".

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

раз ты всё доказано, так ставь и не парься.
у меня на ремне 689*18 потерялись 7км в час. на 669*18 снова нашлись.

мог бы объяснить почему, но не хочу ломать твою доказанную "теорему"

Хи, а у меня машинка как раз 1,8 литра) 190 кобыл мне хватает пока)
Но настройкой варика запас под нашей Ж особо не выкроишь, 10 кобыл это 100кмч, куда деться?
я согласен с Эпикурейцем, что разгон на пике МКМ должен проходить, а "после варика" - пока не упрется в макс мощность (на ней и будет макс скорость).
А грузы - с легкими конечно пободрее едет, но, все равно они работают до 80км/ч. а до 80ти этот мотор в любом случае еще живенький, разгоняется примерно одинаково, обороты не проседают ( в гору он медленнее ускоряется -тут чудес не бывает, как не настраивай варик) Больше грузики влияют на старт с места,как я заметил, на обороты включения сцепы в том числе. И еще кстати, на легких грузах проявляется такой моментик - когда мотор крутится в "пустую", ну как на машинках с короткой 1-ой передачей, когда скорость раскрутки движка определяется не нагрузкой (массой машины) а массой подвижных деталей самой движки (маховик, поршня и т.д.) И когда втыкаешь 2-ую передачу - тогда только разгон и начинается. Это особенно касается "моментных" движков, их крутить смысла нет никакого. На моей машинке например, турбина дует с 2000rpm, резкий пик на 2500rpm, потом плавный спад кр. момента и после 5000 тысяч идет пустой выкрут, ждешь когда наконец докрутит до 6000 чтоб автомат переключился, и тогда будет опять резкое ускорение. Если б там стоял варик, то повышение разгонный оборотов точно дало бы проигрыш.

Ну так чё я горло то рву, вы же обовсём вкурсе, только ваши 180сс едут так же как и мои 150сс, этого только почемуто понять не хотите........

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

А горло то зачем рвать?) Не знаю, как едут твои 150сс, по сравнению с моими стоковыми 150сс - мои же 170сс едут намного веселее, это главное)

ne_pridumal_imja насчет этого непарюсь а вот что оно сцуко слетит на 80 км.ч страшно поэтому и интересуюсь может оно слететь или нет))???

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

не слетит так как сцепление будет стремиться вернуть ремень на место.
существует только вероятность того что ремнём зацепишь крыльчатку стартера.

ладно вот за это спасибо!
Буду пробывать!

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

существует только вероятность того что ремнём зацепишь крыльчатку стартера.
Последствия какие будут?
Я думаю ничего особого недолжно быть, пока езжу нормально но и на малой скорости обкатка, поэтому пока что интересуюсь?

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Подскажите,поставил себе тюнинг вариатор Daytona 19162a с японского скутера дио27.достался бесплатно:)так вопрос в том,изменится что-нибудь или нет.размером не отличается от старого,скутер торнадо 72куб.см.

_________________
СНЕЖНЫЙ БАРС RZR 170

Storm, это ты нам должен поведать что и как, ведь это на твоём скутере этот мультивар.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Какая минимально допустимая ширина ремня (на 150сс) при котором необходимо заменить ремень?