Клуб любителей китайских скутеров

Максимальная скорость - это баланс между силой сопротивления воздуха+потери на трение в деталях двигателя и колесах и силой передаваемое на заднее колесо от двигателя. Т.е. чтобы повысить максималку необходимо приложить большуя силу к колесу. Для этого нужно увеличить мощность двигателя(для начала приподнять иглу в карбюраторе) или перенастроить трансмиссию на оптимальную работу. Это достигается подбором грузиков и размерами ремня.
Теперь про длинный ремень.
Что короткий ремень(669), что длинный(690) на переднем шкиву выходят на максимальный радиус. А вот на заднем шкиву короткий ремень выходит на меньший радиус, чем длинный ремень. В итоге на коротком ремне передаочное число ( соотношение радиусов) на максимальных оборотах у короткого ремня получается больше. Т.е. при одинаковых оборотах двигателя на кортком ремне заднее колесо вращается быстрее чем на длинном.
А вот при старте все с точностью наоборот - на длинном ремне переаточное число больше и скутер стартует намного резвее.
Для достижения максималки ставят вообще ремень длинною 657мм, но при этом динамика разгона совсем затухает.

657 ремень + Мультивар + цпг 82сс + 12 резина = сотню побежит?

_________________

Нет.
Чтобы бежал сотню надо как минимум 150сс двигатель(в стандарте даже 150сс обычно не бегает 100кмч).



примерно даст 85кмч максимум по прямой.

у меня в стоке столько бегал.. а шестерни редуктора от чего подойдут?

_________________

Ни от чего не подойдут. На заказ можешь сделать за деньги какие хочешь шестерни(дешевле купить новый двигатель).

спидометр врет

конечно врёт
72сс бегает реальных 75кмч максимум, а по его словам у него 39мм(49сс), так он в идеале побежит 65кмч максимум. И хоть убейся, а больше 65кмч из него никогда не вытянешь.

не.. не врет, сам о..уел, когда ехал 75 по спидометру, меня остановил гаишник и сказал что я ехал 74, и чтоб так больше не гонял :lol: :lol:

_________________

Вижу, тема читается 8) , не хочу новую начинать, короче,

даст ли укорачивание втулки вариатора (сток 38 мм) на пару мм какой-то результат? ожидание- большее смыкание щек варика, как следствие выход ремня на больший радиус, сейчас при новом ремне 669х18.1 (старом- 670х16.5 примерно) есть нестертая кайма ок 4-5мм по ободу варика, на валу каленвала есть шлицевое соединение, на чем собственно и сидит приводная щека варика, с запасом на сдвиг по валу, есть куда стачивать втулку. Ув. Авель как-то писал что-то подобное, сейчас не удалось отрыть по поиску, помница про малосси.
как успокоительное - потом же можно подложить шайбочки, они будут скрыты под вариком...

_________________
Лучше к 9 домой, чем к 8 в морг (с) "Белка"

Их радары перепоказывают. На моем джалинге радар намерил 93, а GPS 86.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

сейчас он у меня по велокомпу едет 64-70кмч, резина 8 дюймов. завтра куплю 10ю резину и погляжу результат я не уверен что у меня 39мм!

_________________

Если стоит резина на 8 дюймов, то для установки 10 дюймовой надо менять также и диски. И не факт что 10 резина влезет.

Что-то я не помню чтобы на двигатель типа 139QMB хоть какой-то завод ставил 8 дюймовые диски. 8 дюймов вроде вообще только на цепных двухтактниках.

PS Вообще определись с объёмом и типом двигателя, а также с диаметром дисков.
в профиле указано 39мм, а говоришь что ходит 85кмч.
в первом посте говоришь что резина 3,00-10, а в последнем что она 8 дюймов.

на покрышке написано 3.0 10 а в магазине смотрю: лежит резина 3.5 10 выше моей. скутеру 2 года. производитель bestar

_________________

Смотри не поломай. :lol:

_________________
But the Hiver is rat. 8^)

Ne4aev, втулку сточить можно, но тогда в самом начале перед упорной шайбой вариатора необходимо подложить шайбу такой же толщины, как и сточенная часть. неподвижная часть должна оставаться на том же месте что и раньше, иначе будет перекос ремня, перегрев вариатора и быстрый выход ремня из строя. И еще после такой переделке ты потеряешь в динамике разгона, т.к. из-за того что ты сдвинул щеки вариатора ремень не будет проваливаться на минимальный радиус.