Клуб любителей китайских скутеров

соответсвенно ЦПГ и голову от 125сс

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Я думаю если иметь соответствующее оборудование то можно доработать.Я думаю можно попытаться поставить колена тем самым увеличить ход поршня поставить поршневую с облегчённым поршнем под 4 клапана поставить 4 клапанную голову и тд.Но это дорого и ради эксперимента! Вам это не надо! Так что лучше взять б\у 150 сс скутер и не заморачиваться с тюнингом(у нас к примеру один парень взял с битым пластиком за 15-16 !)

Кто знает цифры и может сделать сравнение?

вопросы:

1) длина оси коленвала 50сс/125сс ?
2) диаметр оси коленвала 50сс/125сс ?
3) диаметр картере куда опускается поршень 50сс/125сс? (где-то вычитал, что это 52мм - как раз диаметр поршня 125сс)
4) окружность, которую описывает шатун на 125сс, будет ли задевать картер от 50сс?

остальное вроде фигня. Можно на станке расточить под более толстый коленвал, сточить длину...

вобщем посмотреть бы, пощупать, сравнить...

кто-нибудь убитый движок продает? 50сс, 125сс ? ))

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

самого уже этот вопрос пару недель занимает, вот ищу инфу по этому вопросу, просто хочеться хотябы 50 мм но в 139 двигатель, а достать у нас отдельно поршень достаточно сложно, а стандартных запчастей под 125 завались вот и хочеться 52.4 втыкнуть было бы не плохо. вот тут по чуть-чуть изучаю инфу по перегильзовке и все такое

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Чеж вы так 139 мучаете,может все реально у китайцев все подходит,но это реал геморой,проще как ктото писал купить этот 152 и поставить на скутер,в теории думаю у 139 есть конструктивные ограничения,да и будет ли это все работать так как надо,и не развалится ли при 100км час,а скутер не рассыпится просто от таких перегрузок?всемы знаем что китайцы делают чугунные рамы их ничем не убить,но места сварки просто ужасны небольшие усилия и просто рассыпается,а подвеска...Проще помойму как предложили выше взять 150сс убитый,и начать мудрить с ним,чем издеватся над 139...Пс лично мое мнение,сторого не судите

_________________
Если в руках молоток, всё вокруг кажется гвоздями:)

так то оно так, но 150 все достаточно большие у мен среднегоразмера мне нравиться, мне не столь важна скорость ну 80 км это потолок, больше на скутере не думаю что стоит разгонять. мне больше важен запас мощности и динамики, чтобы маневрировать и ускоряться. а движок так просто не станет не хочеться переделывать подрамник и все такое, вот 162 двигатель можно было бы попробовать ну уж больно не распространенный он, у нас не видел в продаже, а потом еще и детали хрен надйешь. да и просто дух юнного самоделкина ее жив

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Ну тогда пробывать можно!Главное настрой!Ну я незнаю можно же поставить 85сс и новый ремень и сцепление ну и варик там...И будет динамика,по крайней мере для города,а чтоб в свечку вставать китайца врятли заставишь какойбы двиг неставить,япошку взять тыщ за 15 и будет тада...Ураганой динамики как я понял от китайцев не добьешься а если и добьешься то все это денежно...

_________________
Если в руках молоток, всё вокруг кажется гвоздями:)

Такой вопрос уже поднимался. Не встанет коленвал от 125-150сс на картер 139QMB.Он просто упрется в стенки картера.

может у кого-то есть размеры шатуна если только попробовать впихнуть один шатун в колено от 139. ну или еще какие рацпредложения как поставить поршень с пальцем 15мм

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

а смысл? колено от 139, тогда ход поршня остается и объем 125сс не получится. Сейчас разобрал своего китайца - там диаметр циллиндра 51мм, т.е. максимум.
Ход поршня у нас маленький...

вобщем, я уже отказался от этой идеи

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

да ход тот же остаеться а объем порядка 100 сс. что значитт померял цилидр и максимальный диаметр 51 мм это где? просто у меня есть цилиндр 82 сс, диаметр 50 мм, толщина стенки гильзы порядка 2-3мм и в принципе еще есть тело цилиндра немного, но есть, если чуть больше расточить и вполне возможно вставить гильзу большего диаметра и вихнуть поршень 52.4мм. просто 100 сс мне будет вполне достаточно, а такой поршень найти не вопрос. а вот например 50мм не могу найти уже который месяц.

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Засунул штангенциркуль в циллиндр - получил 51мм, десятые не смотрел. Прибор нормальный, не сломанный

сегодня разобрал свой джалинг 7 нью. По паспорту 82сс. Началось с того что купил карб от 125сс, патрубок, решил поставить. Снял карб и понял, что надо чуть расточить впускной канал в голове. Снял голову, ну и померил - 51мм, ход не мерил.

У меня есть еще ЦПГ Airsal 85cc, завтра ее померю

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

так ты поршень мерял или цилиндр - поршень на 82сс должен быть 50мм, а поршневаЯ 85сс должна быть тоже 50 мм просто форма вернего дна и вертикальные размеры поршня несколько иные. у 90 сс - 52 диаметр, а у 125ки -52.4 мм но палец 15мм.

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

я цилиндр мерил. Цилиндр и поршень не снимал

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

а не получиться с доработкой картера поставть 57 мм поршень, чтобы сделать короткоходный движок с большими оборотами??? или сделать из 157qmj короткоходный кубофф на 100-110????