Клуб любителей китайских скутеров

Я все сам с собой спорю какой амортизатор лусше при тюнинге скутера пружинный с регулировкой, пружинный с регулировкой и регул воздухом или лучше вообще просто гидравлика без всяких пружин ??
Если к примеру ездить вдвоём ну и одному.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

у меня стоял Malossi RS 24 с настройкой жесткости который , был им доволен до одури

И всетаки лучше с пружиной или без?

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

на велике стоит просто воздушный аморт без пружин - Manitou Swinger LRS со множеством настроек, очень хорошо работает ...

средняя цена нормального амортизатора 200-300 фунтов

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Сродни вопросу: "Какой лучше аммортизатор - красный или зеленый?" Сам-то как думаешь, можно ли по фотографиям (стива) определить параметры/характеристики аммортов?

Скажу лишь, что тот который якобы без пружины, и якобы без масла (на твоих фотках - в середине) - и с маслом, и с пружиной. Да и воздух там докучи есть))

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

На машинах давно уже пневматические ставят, но это не говорит что в нём нет масла, одноразовые разве что!

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Для справки. На авто это уже не просто пневматический амморт как отдельное устройство. Это уже как целый комплекс агрегатов, как то: насос, регуляторы всевозможные, датчики и электроники малость до кучи. Целая система, обеспечивающая правильную работу изменение жесткости в зависимости от выбора режима и тд. и тп... Изощряются люди))
А иначе покажите мне авто, где стоят ТОЛЬКО такие "амморты" без дополнительного насоса например.

У меня вот задумка есть: к амморту (среднему на картинках) прикрутить манометр и штуцер нормальный. И по давлению судить о его жесткости. Чтобы не на глаз))
Тем более, что амморт такой у меня уже есть

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

А ты еще насос поставь, пару электроклапанов и борт комп)) Тогда можно с с руля управлять подвеской хоть на ходу... А если еще и датчики поставить.. можно вобще сделать подвеску с автонастройкой под покрытее дороги, вес пасажиров и тп
З.Ы Чем сложнее конструкция, тем ниже ее надежность(с)Архимед

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

С вами несоскучишся!
Лучше всетаки я думаю с регулировкой и пружины и воздуха!

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Так чтоли?
http://www.youtube.com/watch?v=c2eZoD-L ... re=related

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Ну если ПШИК раздался, значит воздух там был? А ты ожидал долгооого пшшшшшшш, как из колеса? Объемы-то сравни.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

+1

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Я так понял по идее во время закачки скутер должен подниматься хоть и незначительно но должен!!!

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Не путайте пневмо подвеску и амортизатор с газовым подпором, в том числе и подкачиваемый.
В идеале жёсткость подвески зависит только от упругого элемента. Сам амортизатор являеться гасителем колебаний. В качестве упругого элемента может служить витая пружина, рессора, торсион и цилиндр переменного обьёма под давлением.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зачем такой обидный слова говориш? Называй вещи своими именами - пневмобаллон.


Только если под нагрузкой. В незагруженном состоянии, как понимаешь, амму больше выходить некуда.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.