Клуб любителей китайских скутеров

Вопрос следующий.
Купил вариатор http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 24-tajvan/
он же
http://skuterok.ru/component/page,shop. ... /Itemid,8/

Там втулка 36мм. Ремень у меня 729х17.5 хотя сейчас уже сточился до 17
Как грамотно настроить этот вариатор? Какую втулку использовать, нужны ли шайбы? Какой ремень?
Приоритет настройки идёт на динамику, а не на макс.скорость. ЦПГ 72сс-47мм поршень.

груза по легче поставь

_________________
с любых верши,хоть к чёрту в пекло. )

и посмотри ремни тюненые,на сцепление пружыны и сцепление и все должно быть в поряде.

_________________
с любых верши,хоть к чёрту в пекло. )

Cцепление новое, пружинки стоят синии БГМ. какие тюненые ремни? У меня 729х17.5 Поверлинк и больше тюненых я не видел.

а что ремень не тянет

_________________
с любых верши,хоть к чёрту в пекло. )

Сегодня поставил этот самый вариатор с родной втулкой(в наборе пока лежит не пробывал ставить она кароче стандартной) поставил грузики 6 грам ну и про пружинки не забыл и вот решил отписатся что получилось.
При старте выкручиваеш ручку газа тем самым движок начинает стартовать на больших оборотах сильного ускорения я не заметил но по сравнению со стандартным вариатором разница ощутимая исчез провал на разгоне. Крейсерская скорость по GPS 60~Копейки.
Буду продолжать эксперементировать хочу более лудшую динамеку что посоветуете.
P.S ненравится раскручивать движку на старте ибо слишком большие обороты набирает а разгончик не охти в сравнении с японской тобуреткой.
дальнейшие эксперементы отпишусь сдесь.
Жду ваших предложений по улудшению динамики и снижению оборотов при старте(а то слишком уж надо топить при этом толк бы какой был типа пробуксовка ею даже не пахнет)
P.S Стоит поршневая BGM 75CC

Ну ты даешь ????
75сс и 6 гр - это ведь очень мало !!! Надо хотябы 8 гр а может и 9 тогда обороты будут в норме и скутер будет топить 75-80 км/ч

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

нет, не соглашусь. Я ездил в комбинации 90сс варик БГМ +6гр, втулка БГМ (она чуть короче стоковой). Вроде бы ничего, но горки напрягали, почему то обороты падали до 7500.
Сейчас пришел все же к 5,5 граммам. Максималка не теряется как это было с 5гр.
На 5,5 граммах 9500 при 105 км/ч по спидаку с уклона. 90-95 держит в зависимости от рельефа дороги и направления ветра.

Авель мне продал скутер нараку 85сс (реальные, 51мм) штатный варик +4,7 гр (малосси, где он их нарыл?! ), втулка им же пиленная до ~36мм (для скорости надо). Ездил очень не плохо.
Сейчас там китайские 72сс и пиленная голова. Штатный варик +5гр., таже втулка 36мм. Ниже 80 км/ч не едет даже в горку. С горки 90км/ч по автоспидометру. Правда, с карбом я сильно игрался, похоже, что просто можно поставить с фигурным золотником с направляющими.

8 гр - да, обороты будут не большими, но малейшая горка и скорость будет 60 км/ч или меньше. Чем не устраивают большие обороты? Там же вся моща!

Большие обороты на старте уменьшаются более мягкими пружинами сцепления.

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

В любую горку или небольшой подъем?

_________________
Добро победит бабло !

ну в пределах разумного конечно же!
Есть у меня тестовая трасса на даче. 7км в обдну сторону и 7км обратно. На полностью штатном скутере (72сс только что после обкатки) на этой трассе скорость падала до 60 км/ч, максималка была 75.

пиленные 72сс до игр с карбом (железная крышка, фигурный золотник без направляющих) в горку ехали 75 км/ч. После запила карба, как уже написал - 80 км/ч.

Различия в карбах, которые я увидел.
Железная крышка: диффузор на выходе 18мм, сечение в области иглы имеет форму вертикального овала.
Пластиковая крышка, фигурный золотник с направляющими: диффузор на выходе 20мм!!! ну может 19,5 (меньше мешается дроссельная заслонка), сечение в области иглы имеет более круглую форму и оно ШИРЕ! (больше пропускная способность).

Почему "пластмассовый" карб менее капризен к разряжению не понятно. Я просто расточил "металлический" карб до 20мм и в области иглы чуть в ширь (насколько золотник позволял) и вверх! то есть при полностью поднятном золотнике пропускное сечение больше стало. Результат выше отписал - как раз та самая прибавка в 5 км/ч которую дает "пластмассовый" карб

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

Ну вы даете - савите детали, не представляя для чего они нужны и что получится. Во первых с этим вариаторм ставится втулка 36мм, с родной между ремнем и щеками вариатора получается щель при старте. Чтобы не было перекоса под неподвижную щеку вариатора устанавливается шайба толщиной1,5-2мм.
теперь про пружинки сцепления. Их и тавят дя того, чтобы скутер стартовал с больших оборотах двигателя. На малых оборотах двигатель еще не вышел на мах. момент и динамика вялая . На драгрейсинге на машинах сцепление отпускают на 6000об/мин.
Теперь про грузики. Чем тяжелее грузики, тем при более низких оборотах двигателя будет рботать вариатор. По Аналогии с машиной можно переключать передачи например при оборотах двигателя 2000 и 6000. Во втором случае динамика разгона будет больше. Правда очень легкие грузы тоже не стоит ставить, иначе вариатор может вообще перестать сжиматься и получим максималку в районе 45км/ч.

А по хорошему зайдите в раздел СТАТЬИ на нашем форуме и почитайте там про тюнинг. Очень много интересного для себя узнаете.

Я ж и говорю ,чегото они мутят.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

ппц, вообще то с поршневой 90сс ставят как минимум 8-10 грамм, чтобы на 10000 оборотов была скорость под сотню, и динамика офигенная)
хотите очень быстро разгоняться до 40 а потом ехать на этих же 40км/ч максимальной скорости при оборотах 12000-пожалуйста, ставьте, только не забудьте купить еще ремней так 10 чтобы их менять каждую 100-ню километров
все что легче 7 граммов 90сс противопоказано)))а у вас тут 4)))))

_________________
Открылась покрасочная мастерская ColourMoto! Покраска одного элемента от 1000 рублей.
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=29451

Сколько стоит тюненг вариатор. И какой от него толк. Вот поменял грузы и всё. Дёшиво и просто.

Цена колеблется от 1700 до 2400р