Клуб любителей китайских скутеров

Ну чемже еще как не тахометром:)

На скуте в стоке стоит тахометр....когда я его купил мотор вооще больше 8 тыс без нагрузки крутиться нехотел под нагрузкой 7000 и все....как в стену.....

Щас без нагрузки и 12000 крутит легко может и дальше крутнет но страшновато.....

Под нагрузкой 10000 крутит безпроблем по прямой.....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

просто у меня его в стоке нет на скуте, я и спросил (на некоторых же моделях он есть) Значит надо ставить тахометр себе.

_________________
Bel31

Так к сведенью, что спидометры,что тахометры врут на китайцах.
Я б не доверял бы таким тахометрам.....
С уважением!

_________________
В умелых руках и х@й-балалайка!
Китайский скутер-как хорошая японская говоломка!(с)

Ох яб тож недоверял но недоверять мотортестеру у меня причин нет....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

а что за девайс? где мона приобрести, и как выглядит?

_________________
Bel31

У большинства электроклапанов (по крайней мере у всех, что держал в руках я) была так называемая петля ... ну не гистерезиса.... но смысл такой же (тем более - как раз из-за гистерезиса магнитного якоря) . То есть - срабатывает реле-электромагнитный клапан при одном напряжении-стартовом токе, а отпускает уже при меньших... при этом - меньших в раза два. То есть у меня на Джоге - клапан срабатывает при 11 вольт питания, а отпускает при 6.

К слову сказать - переобогати смесь хорошенько - мотор так же на холостых больше 8 тысяч крутиться не будет.

Ну это я малость не правильно выразился. На 2т 50 сс Джоге я, естественно, пилил выходное отверстие

Сухой остаток - как раз как у Макса из МСК - типа я такого знаю, но вам не скажу, потому, что это мое типа ноу - хау. А Вы..Шурочка...пилите, пилите - они - золотые. И народ - пилит...и удивлено говорит , что прибавка то ли есть, то ли ее нет.

А если я Вам скажу - как надо пилить, то Вы , сволочи, будете везде говорить, что это ваше ноу-хау и я мало денег заработаю.

Если ты сдавал там теорфизику, то до теорфизики - должны были учить основам физического эксперимента. Ну так вот - согласись, что твои фотографии с вытеканием воды из клапанов несут мало информации...до тех пор, пока ты не покажешь, как ты подводил воду, какое там было давление этой воды.... ну и так далее - то - есть - описать измерительный стенд. Это я не к тому, что - ну-ка - опиши, нет..это я к тому, что , если постараться специально, то, думаю, можно получить такие фотки и от ОДНОЙ и ни разу не пиленной головы. Просто поигравшись температурой, давлением воды.

Опять же - я не утверждаю, что ты специально всех вводишь в заблуждение - я утверждаю, что уже на 9 страницах этого топика - информации - КАК ПРАВИЛЬНО запиливать каналы, что можно пилить, что нужно пилить, что нельзя пилить - ровно НОЛЬ.

И согласись, что офигительно и неудобно и страшно - после каждого вжика бормашинкой бежать и проверять - как там течет водичка. Учитывая, что можно и не так вжикнуть. А то, что уже свжикал - не всякий сварщик назад наварит.





Ты знаешь, много из того, что нельзя купить в магазине я видел у друга, который работает в фирме, что тюнингует лансеры и эволюшены. И ты будешь утверждать - что можешь на коленках сделать турбонаддув , не используя стандартные турбины ? Что ты берешь и сам делаешь турбину с нуля ? Они - ни разу не хвастались, что турбины сами делали. Другое дело, что зачастую за всякими переходниками..или для обтачивания купленных приблуд - обращались к моему умению работать на станках.


Так что всем внимательно читающим эту тему остается посоветовать - Пилите - пилите, шурочки - они - гири - золотые.
А вот КАК именно надо пилить и Что - автор топика, похоже, говорить и не собирается.

ну блэк кэт как всегда категоричен в несовсем верных вещах. Вчера ради интереса пошел посмотрел стандартную голову (реально куча уступов и затыков, просто так выточили, выфрезеровали), посмотрел скажу однозначно как бы ты не направлял поток воды не менял температуру и прочие параметры - получить ровный поток без завихрений не ВЫЙДЕТ. Потому хотите верьте, хотите нет, но это так и есть.
а вот для Повера - конечно же было бы большое пожелание просто красны маркером указать что спилено,и какая поверхность долна получиться ну в смысле то самое присловутое лекало, просто линия, точнее кривая (чисто по логике вещей я понимаю что должно полуиться, но все же интересно развнить свои мысли с реальностью, да и много других людей есть на сайте )

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

И что с того? Яж писал что бензоклапан от комплекта газовой аппаратуры открываеться уже при 6 вольтах да и пусть хоть при 12ти....мотор завелся напруга пошла клапан открылся бензин потек....что еще нада?
Завелся он на том бензине что есть в поплавковой камере.....также и с вакуумным краном происходит.....



А где я писал что мы турбину сами изготовили?......это былоб верхом дебилизма....
но к твоему сведению сложность заключаеться не в банальном прикручивании турбины к коллектору через переходник а в адекватной системе управления двигателем и адекватной его доработки (получение соответствующей степени сжатия например).......Да чо мне вам рассказывать если простейшее непонимаете...



Ну вон к примеру в соседней ветке уже за бабки предлагают голову пилить....обратитесь к ним пускай запилят!!!!



Ох походу с физикой ты совсем недружешь.....КАК ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ может повлиять на ее течение? Ну разве что ее до кипения довести

Если б ты умел не просто читать а анализировать информацию то прочел бы что патрубок карба подключался в ВОДОПРОВОДНОМУ КРАНУ.....КРАН ОТКРЫВАЛСЯ!!!! НАПОР ПАЩЁЛ! АШАЛАЙ МАШАЛАЙ.........



Вот поэтому и живем мы так в нашей стране как свиньи в берлоге потому что ИНЖЕНЕРЫ немогут дистиллировать инвормацию...им тока чертеж принеси и все.....в голове опилки походу!!!!

Я уже 1000 раз писал что запил канала толку особо недаст....а пилил я в основном камеру скорания...и даже не пилил а оптимизировал ее форму...и на фоторграфиях с потоком воды очень наглядно видно что спилено и почему!!!!!!

короче - BlackCat_2 впал в стадию крутизны компенсируя невозможность физиологического впрыска.....

2Юрий Петров....




Думаю на этих фотках должно быть понятно что и куда пилить.....

пысы.....использование материалов без ссылки на автора незаконно

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Повер Большое пасибо! как окозалось моя элементарная логика совпала с работой бормашинкой Повера.

А для Блэк кета скажу как действующий физик-экспериментатор, что далеко не все исходные параметры можно описать, не упустив из вида, а еще большее количество потом не возможно свзать с конечным результатом. да и людям которые хоть знают элементарные понятия математики и что такое метод приближений, так вот в нулевым приближении очень даже качественный эксперимент, показывающий общую картину, никто тут не собирался проводить измерений или еще что-то такое.

Потому Блэк Кет будте проще и люди потянуться к вам ... может быть

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Про то, как температура влияет на вязкость жидкостей - объяснять не буду, про то, как напор воды будет влиять на форму "факела" в эксперименте с вытекающей из клапана водой - то же не буду. Я ж говорил, что мне ЭТОТ эксперимент не важен ни разу. Получились у автора именно такие фотографии - и хорошо. Вполне возможно, что у пытающихся повторить такие фотки, даже на правильно запиленной голове, они могут и не получиться.

А вот про запил головы - последние фотки - просто изумительные - сразу видно что именно пилил автор. Именно ЭТО и скрывалось все 9 листов темы.

Но я - ТАК - пилить НЕ БУДУ - и ни за что. Если, конечно, автор в очередной раз не умолчал о том, что увеличенние такой обработкой камеры сгорания - он убрал - сточив какое-то количество металла с головы в том месте, где голова соприкасается с цилиндром.

Весь мой опыт возни с ДВС-ами (двигатель ЗАЗ-968, двигатели Классики ВАЗ, двигатель АЗЛК 2140, 2Т движок Джога) - показывает, что увеличение камеры сгорания приводит к уменьшению мощности двигателя и замедлению сгорания рабочей смеси - сиречь - к падению оборотов движка.

Впрочем - ЭТО - мое не просвещенное мнение, так как ни разу никаких МАДИ и прочих моторостроительных институтов - не заканчивал.

Может быть , в каких то особых случаях - увеличение камеры сгорания и приводит к увеличению мощности двигателя и увеличению скорости сгорания смеси.

Давление в трубопроводе на форму факела влияет несильно......проверял....

Вопрос? На сколько измениться вязкость воды при изменении температуры от +10 до +45 градусов?



Нет Это нескрывалось!!!! Эти фотки были в моем альбоме на яндексе....ленивые конечно из неглядели....
Но и без этих фоток итак все ясно было!!!!!!



гле голова соприкосаеться с цилиндром металл нетрогался....внимательнее глядим на фоты!!!!
Сточено было ну максимум 2-3% от объема камеры сгорания....это вовсе некритично!!!!
второй момент что при переходе с 50ссм на 72ссм объем камеры остаеться тотже и СЖ ростет....и спиливая металл сголовы мы ее чуть снизим и тем самым предотвратим детон на некачественном бензине
а переход с 92 на 98 даст прирост всего 2-3% что мы неощутим ниразу....



Так вот отвечаю на ваш вопрос!!! Что влияет на скорость горения смеси? Влияет ее температура в конце такта сжатия, давление смеси, место расположение свечи, турбулентность смеси в момент ее поджига.....и нислово про объем камеры....чем камера ближе к сфере тем меньше отношение объема камеры к площади поверхности = меньше теплопотери и больше эффективное давление в цилиндре = больше крутящий моент и мощность....
На макс обороты влияет в основном "эффективное наполнение цилиндра".....в нашем случае его можно поднять либо злым распредвалом либо убрав косяки в местах прохождения газопотока!!!!....а лучше и то и то!!!

"двигатель ЗАЗ-968, двигатели Классики ВАЗ" тут клиновая камера сгорания.....немного нето....
"двигатель АЗЛК 2140" какраз то что и унас и теже проблемы есть и на мосике......


Каким образом измерялась скорость горения смеси? Мне казалось всю жизнь что чтоб двигатель отдавал макс мощность то макс давление в цилиндре должно быть чуть позже чем поршень прошел вмт....для этого смесь мы поджигаем до прохождения поршнем вмт.....

а вот насколько раньше ее поджечь это определяеться углом опережения зажигания...а но этот угнол влияют многие параметры....
Можно почитать Корки Белла например.....



Увеличение камеры сгорания приводит к увеличению наполнения на малых оборотах к свенению...тоесть тяга на низах ростет.....это так к сведению
но в моем случае процент увеличения камеры незначителен (2-5%) и никоим образом нескажеться на значительном изменении СЖ......
Завтра сфотаю поршень от еврокитайца....ощутите разницу!!!!

Далее дискуссию о каком либо влиянии убирания утыков на снижение скорости горения смеси вести нецелесообразно потомучто этого влияния нет!!! смесь скорее наоборот будет быстрее гореть!!!
Кто непонял идут учить матчасть в библиотеку!!!!!!!

Вечером как будет время нарисую как протекает поток через клапанную щель при разном открытии клапана.....

И еще раз напомню: Люди принимают за истину тот предел, который им доступен!!!! так попробуйте BlackCat_2 перешагнуть этот предел и все у вас получиться

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Я так понял - пилятся круглые УСТУПЫ вокруг клапанов и далее сглаживаются с остальной поверхностью головы.На это жертвуется 2-3% обьема камеры сгорания.
Улучшается аэродинамика потоков и скругляется поверхность камеры сгорания.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647