Клуб любителей китайских скутеров

Крыльчатка стоковая, но это не от перегрева(ни каких признаков не было) поршень в идеальном состаянии просто лопнули стеночки меж кольцами.
И еще - кто сказал что грузы разной массы нельзя ставить ?

Юрий, ну что там у тебя ездишь ? а то мне вдруг отказали.

да вот заморочился я переделкой заднего кроштейна и установкой заднего диского тормоза со всеми вытекающими последствиями, вот и получилось времени было мало да и болел, покаеще не выехал, но надеюсь что все будет зер гуд! как откатаюсь малось напишу

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Ну вообще если он завёлся, значит ездить должен. Расскажи поподробнее что именно делали тебе с ним ?

у вас батенька ДЕТОНАЦИЯ БЫЛА....вот и последствия

_________________
reset

Ни одного из признаков дитонации не наблюдалось !

блин так детально расписал и все куда-то пропало !
короче повторяю
первое - срезали на токарном станке около 1 мм сверху
второе - фрезернули сверху пазы для клапанов - для успокоения моей души
третье - снизу отрезали юбку поменьше и профрезеровали для уменьшения веса

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

[quote="Mad1972"] http://www.motochasti.ru/advanced_searc ... -1&x=0&y=0 quote]
Юрий, то есть я могу заказывать и не волноваться ?

ну тут уж ваше дело - просто я решил для себя, взял и сделал, покупая деталь заведомо не от того аппарата да в придачу еще в инет магазине необходимо осознавать, что как говориться возможны варианты. а вообще можно просто взять штангель ну или на крайняк линейку, ваш "покоцанный" поршень от 82 сс и померять, все размеры по вашей ссылке указаны размеры, сможете прикинуть что и где надо срезать

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

Вот послушаю вас всех, аж жаба меня давит, тоже установил 82 куба со всеми причандалами, плюс карб японский, старт зверский был да и ехал нормально максимум было 70-75, теперь когда проехал на ней 2000 км, стал ехать вобще еле 60 км/час, за ветром 65, при установке даной поршневой зазоры на клапанах делали 0,05-0,1, вчера решил посмотреть на зазоры оказалось 0,8-0,12, выставил 0,05-0,1 после чего скут вобще с трудом заводится и при добавлении газу потихоньку такое чувство как будто троит (как у машин типа ВАЗ), но когда обороты набирает едет нормально ни чего не "пырхает", но скорость осталась таже 65 км/час пока максимум.

Все говорят что с даной поршней (82 сс) скут мой должен ехать 80 км/час легко, а он !!!!! блин, жаба давит пипец , такие деньги заплатил а 65 бежит и все. Со стартом вроде бы все номрально, токо при достижении 25 км/час есть провал, а потом набирает дальше.

P.S. неосудьте!!!

Я вот тоже думаю поставить поршневую на 82сс в основном из за динамики... потому что он у мя и так 70-75 едет на АИ-92 и 75-80 на АИ-95)))вот тока против ветра плохо... чуть меньше 60)))но я обычно больше 70 не езжу))) жалко мне его)

_________________

а нах тут в комплекте головка нужна ?? вродь стандартная шикарно подходит и не встречается с поршнём

головка нужна по большей части с увеличинными клапанами, чтобы дать "дышать" возросшему объему

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

а если тупо зазор увеличить ?

Если тупо зазор увеличить, то клапана будут открываться меньше на величину увеличения зазора.
Предвосхищая вопрос - если уменьшить зазор, то клапана будут открываться больше, но есть шанс, что они будут не закрываться.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!