Клуб любителей китайских скутеров

кстати http://www.scootermag.ru/new/shop/product/943/ я буду эту поршневую наверно брать.... Что насчет карбюратора, воздухана?

Карб можно и родной оставить, но естественно придется настроить, а воздухан лучше родной оставить. Нулевик не советую поршневой хватит на 2 месяца.

Карбюратор оставлять родной , не надо выкидывать деньги на ветер покупая карб с увеличиным дифизором на этой поршневой он не к чему , достаточно хорошо настроить стандарт про настройку карба под 82 куба достаточно информативно писал Авель (поиши поиском) от себя добавлю что ещё неплохо бы заполировать дифузор карба , патрубок , каналы , поршень , голову.
А нулевик - это плохая идея он необходим только очень форсированым движкам,
в твоюм случае только требуется убрать все преграды на пути воздуха в стандартном воздухане ( пяточки , сеточки и подобную дрянь)

Ну и как настраивать карб?

Начнёмс. Если у тебя карб с фигурным золотником то радуйся , если нет то 5 км максималки ты не доберёшь.
Сначала следует проверить может ли золотник полностью подниматься : снимаешь патрубок воздухана и пальцем поднимаешь его если до конца то опять радуйся если нет то отвинчиваешь крышку и подпиливаешь шток в её центре ,собираешь. Теперь поднимается до конца!( раньше чересчур длинный шток ограничивал подьйём) Выше сказаное применимо к карбам с пластиковой крышкой
Далее подбираешь положение иглы .
Поднимая её либо по рискам либо подкладывая шайбочки .
Приподнял - прокатился - выкрутил свечу - внимательно изучаешь центральный электрод - чёрный , опускай иглу , белый , поднимай , кирпично-коричнивый,смесь нормальная.
Если смесь нормальная а скут едет с провалами и не тянет на верхах то ставь жиклёр побольше и снова коректируй смесь.
После этой не хитрой операции выставляешь ХХ.
И катаешься сколько влезет

Сколько раз перебирал карбюратор ниразу не замечал какой он у меня.

Кстати мой китаец никогда не ломался до 9500 пробега. Мембрана в карбе порвалась впервые, и то уже начались поломки... то ремень порвался то воздухан забился. вот это было мучение, надеюсь с этой сборкой ничего не будет ломаться?
А по мне так себе бы поставил в пределе 10рублев

1 Поршневой комплект 82cc 50мм. Для 139QMB 4T (Китай) 5200руб - http://www.scootermag.ru/new/shop/product/943/ 5200руб.

2 Набор пружинок сцепления Malossi 29 9605 для 139QMB (себе поставил зеленые доволен как удав) 650руб. - http://www.scootermag.ru/new/shop/product/948/

3 Ремень вариатора 689х18 Gates Powerlink (США) 800руб - http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... link-ssha/

4 Тормозные колодки ADIGE FERODO (Италия) D110x25mm для 139QMB 590руб (проконсультируйся подойдут ли на диск) - http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... ja-139qmb/
Обоснованность установки дискового тормоза на заднее колесо мала, т.к. фактического результата не будет сильно заметно, брать думаю можно, если есть лишние бабосы, чисто для выпендрежа

5 Вариатор BGM Supertune для 139QMB BGM 2305 2200руб - http://scootermag.ru/new/shop/product/v ... ja-139qmb/ (мое мнение вещь важна в тюне - счетаю Must have)
ну и конешно масла???

Народ пишите свои сборки все рассмотрю....

Ну если уж так интересно, вот такой набор я собираюсь ставить на свой новый скут:
(к этому набору я пришёл путём долгих размышлений , расчётов и т.д.)

1- поршневая Airsal 85 сс - 4000 р.
2- натяжитель ципи (по необходимости) - 250 р.
3- пружины сцепления - 650 р.
4- тормозные колодки назад (впериди у меня диск ) - 600 р.
5- варик BGM - 2200 р.
6- дороботать карб, головку, воздухан (очень важный пункт, не следует его недооценивать так как он позволяет выжать из поршневой всё)
7- крыльчатку от BGM - 550 р.
К этому добавить масло (двиг + редуктор)-800 р. , и подбор оптимальных грузиков - 600 р. а также новую свечку ( 2 шт. ) - 300 р.
При грамотном подходе к делу это обеспчит наилучший результат чем будет от китайской поршневой.

Так же в последующим можно добавить "злой вал"

мне хотель бы вместе с головой=)))))

Просто со стковой головой степень сжатия получается 15 - это есть гуд.
А с увеличеными клапанами голова такого качества , что без дороботок от неё эффект такойже что и от дороботаной стоковой , а при этом степень сжатия ниже .
Вот так .

У меня скут не тянет, я думаю что это дело в клапанах, нехочу возиться хочу просто переставить и все

Всё равно тебе решать.

Можно спросить почему?

потому что поршня засирается

Потому что нулевик очищает воздух на порядок меньше, требует очень частого обслуживания(примерно 100км), не все карбюраторы могут работать с нулевым сопротивлением.