Клуб любителей китайских скутеров

Радиаторы ставятся вниз. На скутерах с тюнингом класса Evo, не масляные, а обыкновенные водяные. Но на таких скутерах по кочкам не гоняют, они за пределами трека ездят в прицепе

_________________

в скутермаге есть такая фигня:
http://scootermag.ru/new/shop/product/k ... anija-bgm/

все хорошо, но где бы взять колпачек еще хороший? и вообще есть смысл её ставить?

_________________
Какая разница, откуда руки растут, если они золотые.

А этот не сгодится? http://www.scootermag.ru/new/shop/product/838/
Не уверен, есть ли вообще смысл её ставить. Хотя, на морозе, я думаю, заводиться легче должен.

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

Колпочок снимается со старой катушки ( т.к. он на роботу катушки не влияет )
Смысл есть ставить только тогда когда проводиться форсировка движка по оборотам для участия в гонках , а для повседневного использования сгодися и стоковая.

И при этом возрастёт нагрузка на генератор

_________________
После тюнинга скутера прокачайте своего ангела хранителя,
иначе он за вами когда-нибудь не успеет.

Привет All, спецы подскажите кто нить менял стоковый ведомый шкив на торк BGM? если да, то подскажите как Вы его разобрали, для установки BGMомского?

_________________

Просто сними плату сцепления ,пружину , штампованный пыльник -опору.Потом вытащи направляющие ролики 3 шт ,и сними подвижную щеку и поставь BGMовскую в обратном порядке,предварительно аккуратно смазав. Смазки после сборки на всех наружных поверностях не должно быть.Разборка сцепления есть в шапке форума в FAQ.

Спасибо не видел, еще вопрос как ранее писали, что торк имеет два вида исполнения т.е. для скорости и для динамики. Как понимаю прорези с большим наклоном в сторону вращения для скорости, а с меньшим для динамики. Сам вопрос, если поставлю для динамики, насколько измениться от стокового торка результат?
Точнее уже поставил, а проверить никак лето ждемс

_________________

Вот тут ещё тоже обсуждалось.

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

Спасибо, почитал и навеяло на мысли;
С Вашего позволения господа!

BlackCat_2 писал(а):

Boss писал(а):

В этом торке прорези имеют разный наклон к оси. По идее, те, которые имеют больший наклон, затрудняют уход ремня на меньший радиус и, соответственно, улучшают динамику. Другие прорези, напротив, должны увеличивать максималку. .

Думая я, что выделенное цветом утверждение - весьма спорно.
Мне так думается и размышляется, что разный наклон этих канавок всего лишь определяют разный стиль езды - более агрессивный или менее агрессивный, последний может быть весьма важным для езды в пробках. А вот максимальная скорость у них , скорее всего, должна быть одинаковой.
Я могу ошибаться только в том случае, если у канавок разные не только наклоны, но и длинна проекций этих канавок на ось ведомого шкива .

Соглашусь с мыслью об двунастроечности торка об разной степени агрессивности ускорения-динамики.
Но все же поразмыслив, думаю обратное, что прорези имеющие больший наклон не затруднят уход ремня на меньший радиус и соответственно, не улучшат динамику, а на оборот увеличат ускорение скута.
Предположительно: т.к. вращение ведомого шкифа способствует продольному скольжению ремня, торк сработает с наименьшим усилием по прорезям с большим наклоном, а с меньшим наоборот, собсно прорези имеющие меньший угол наклона кокраз и будут на максимальную динамику т.к. /затрудняют уход ремня на меньший радиус и, соответственно, улучшают динамику aka Boss/
Это видно не вооруженным взглядом. Берем в сборе сцепление (на борту BGM торк) в руки, настраиваем на прорези с меньшим углом и на оборот, и пытаемся развести, результат явен, легче шкивам расходиться при настройке на прорези с большим завалом.

И еще по моему вопросу, сам попробую ответить
Прорези при осмотре стокового торка и BGM имеют довольно таки характерное различие в длине профиля скольжения, что видно не вооруженным взглядом (У BGM они длиннее). Этому следует, полагаю, два варианта исхода результата
1 увеличение скорости.
2 больший диапазон срабатывания торка не зависимо от варианта его подстройки для улучшения динамики и ускорения.

_________________

SERF
Я правда так и не понял какими канавками его "фтыкать"

_________________
Открылась покрасочная мастерская ColourMoto! Покраска одного элемента от 1000 рублей.
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=29451

Я думаю что как удобнее тебе, в любом случае, будет реально заметен результат от стока

1. По канавкам с большим наклоном - ускорение
2. По канавкам с меньшим завалом - динамика, тяга

Но возможно я и не прав, надо летом проверять

_________________

Эээ...а ускорение это не одно и то же что и динамика?
Ты бы какими поставил сперва?

_________________
Открылась покрасочная мастерская ColourMoto! Покраска одного элемента от 1000 рублей.
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=29451

ДИНАМИКА, часть кинетики — раздела теоретической механики, в котором рассматриваются тела в условиях воздействия на них заданных сил. Вобщем разные понятия, но ускорение входит в состав динамики по определению.
т.е. если рассаматривать ранее описанные моменты настройки торка , как писали- вариант настройки торка близкий к ускорению будет усорением, а вариант близкий к динамике разгона ближе к тяге и к менее резкому ускорению.

Во загнул млин )

_________________

Я поставил уже для начала с прорезями вращения подвижной щеки с меньшим завалом - углом, попробуем летом

_________________

Во! Всё равно пришли к тому же: один вариант - большее ускорение, другой - меньшее, но с бОльшим моментом. Длину профиля скольжения со стоковым не сравнивал, но если есть различия, будет и эффект, больший диапазон как минимум.
Ну а полевые испытания теперь уж да, до весны. Хотя и любопытство разбирает...

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru