Клуб любителей китайских скутеров

Рабочая это сколько ?
135 с ну так ладно но ведь жара стоит , так что он и ещё нагреется если там 2 часа ездить то и до 150-160 наверняка доползет.
Тут ведь он покатался ,разогрел двиг и все , а потом еще ему дозу адреналина вот тебе 142с.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

ну тогда под днищем найти место чтобы не цеплять да и темболее можно у создателей сего чуда узнать... наверняка они не от болды сделали

Ну если у человека стоит градусник, значит он знает свой диапазон температуры? Верно?
Скатился/заехал на горку. Температура в пределах. Верно?
Поменял крыльчатку. Температура за это время не выросла, а даже понизилась на полградуса. Так?
Опять съехал/заехал. Температура явно больше, чем было. Что не правильно??
Он же не на заведеном движке, на ходу крыльчатку перекинул. За 2 секунду, как на F1

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Вот в том то и дело - хрен его знает как они думали его ставить. А под днищем такому устройству не место - повредить его чем нибудь с дороги проще чем обо***ццо, а ведь и не заметишь. И это еще только выбор места установки. Не факт что потом не возникнут еще какие нибудь проблемы.
Я же говорю - не все так просто как кажется

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

alex63 чтоб убедить неверящих надо было еще раз прокатится с китайской крыльчаткой и зафиксировать возврат температуры до прежнего градуса.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Эту ботву надо ставить сбоку перед вентилятором. Но так, чтоб его совсем не перекрывать, не вплотную. Будет и водзух тянуть и через радиатор подсасывать.
Либо с противополжной стороны, но тогда только от набегающего потока, а точнее от завихрений всяких.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

ну я сегодня уже покатался, и по трасе в том чесле, температура выше 136 гр не поднималась, стоит родная крыльчатка. Температура на улице +32 гр.

Прикинь - упал на этот бок.... И писе - дальше только в руках...

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Всё верно автор отписал и опыты его богоугодны. Красная крыльчатка предстваляет из себя классическое "беличье колесо" и наивысший КПД имеет при диаметре воздухозабора чуть больше внутреннего диаметра колеса. Насколько больше - надо считать. Об этом я писал вот тут: viewtopic.php?f=4&t=14564&st=0&sk=t&sd=a&start=15 И даже привёл фото, как сие должно выглядеть. правда я измерял не температуру, а разряжение, создаваемое крыльчатками в разных условиях. И БГМ уверенно лидирует с правильным отверстием и решёткой. Кстати, стандарт представляет всё то же колесо, только с разновеликими лопастями. Отличие их в том, что первая хужее на низах и КПД её растёт с оборотами. А стандарт имеет горбатую характеристику. То есть КПД растёт с оборотами до примерно 4-5к и потом здорово падает. Однако на низах её производительность выше. Испытания проводил на подножке, без тахометра, потому обороты называю на глаз. Зато разряжение под 250 мм В.Ст. с щелью 20мм имеет место быть. Стандартное колесо создало едва за сотню.

В общем ведите эксперименты с воздухозабором. И ещё, стандартное колесо менее требовательно к отверстию забора.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

ВОТ-ВОТ!!!
Что-то подобное и вертелось у меня на языке. Вот только как это правильно назвать я не знал.
А пришел умный человек и правильно все объяснил.

P.S. Кстати.. Тогда получается, что интереснее ставить лопух воздухозаборника, а не крыльчатку. Тогда и на низах производительность китайская хорошая и на скорости набегать нормально будет. А?..

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Действительно надо теперь сделать воздухозаборник и провести тестовые заезды с нем.....

Нет, лопух я тоже поставил, но результата не получил ( замер температуры тестером...китайским блиннн!!!) Обуславливаю тем, что как я и предполагал, "лопух" находиться на моём мопеде в "мёртвой зоне", там нет набегающего потока. Предполагаю, что сие не только на моём, думаю таких моделей немало. Следовательно тут надо сначала поглядеть как оно встанет. Можно ленточки бумажные подклеить и поглядеть каков поток на скорости к примеру в 40 и есть ли он вообще. А смысл от БГМ колеса самый прямой. Ведь это тюнингованная крыльчатка, для таких же поршневых, а они имеют наибольший нагрев как раз на верху, где производительность штатного колёсика начинает падать. В общем с БГМ не стоит напрягать мотор на низах. Это шоссейная штука, никаких стайлингов/кроссов. Кстати, у меня после почти трёх часов напряжённой езды с перестроениями, светофорами, дикими пробками и всеми остальными " вкусностями" Москвы, мопед сожрал весь бак (4 литра), но двигатель так и не нагрелся сильно. То есть картер руку не обжигает, градусов 70, не более ( за бортом 26-28)

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Да я сам с Ростовской Области! В жару где то 40-45гр. вабще не вылазию. Я поставил вуздухозаборник вроди бы меньше греется!