Клуб любителей китайских скутеров

это всё тюнинг ради тюнинга, ежедневно ездить на таком мясе нельзя, только для соревнований и после заезда на четверть мили на пределе возможностей - перебор двигала и покупка нового тюна за несколько штук баксов

и тут уже цена такого Кивея намного превышает цену японцев и европейцев - какая хрен разница куда такой тюн ставить, хоть на швабру, тоже полетит 120


в болталку эту тему

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Кому же не понравится разница от 30 до 50 к ,просто НАРОД не знает ЧТО ТАК МОНА.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

да все можно, только не всем на халяву достается такой тюнинг, записывайся в команду Реваута и будет тебе счастье

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

почти по теме


можно, например, затюнить энергоблоки ЛАЭС, чтобы каждый выдавал не 1000МВт, а 1200МВт, цена такого тюнинга - 170млрд руб, только вот как долго будет польза от этого, вдруг это будет просто вспышкой мощностью 5000МВт ?
это будет круто, но кратковременно ...

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

[quote="Eugen"]почти по теме

только на основе максимального тюинга и попыток интузиастов можно найти рецет удовлетворительного тюинга.Люди показали супер результат которым можно частично воспользоватся.
Вполне вероятно что 2т является лучшим вариантом для тюна чем 4т с приемлемым расходом топлива и для постоянной эксплуатации, так как максимум для 4т имеем где то 90-95 км/ч ,а для 2т 120 +км/ч.
Ессть над чем подумать.
Пошерстивши форумы по 2т оказалось чт орасход топлива даже мясных скутов составляет в среднем 4-4,5 при макималке 110-120 км/ч ,что неощутимо выше при наших 86км/ч и расходе 3,5 л/100км/ч.
Может чем брать кубатуру с с правами лучше удовлетворительный и грамотный тюн 2т с минарелли.
(ну а на станции больше тюингуют капитал а не блоки и тюн далеко не завершен)

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Почти в два раза по более, литров 6-7 такие мопеды кушают, почитай получше проэкты на том же ревауте (ну если уж верить всем словам с форумов). Проэкт ранера (http://revout.ru/community/viewtopic.php?t=10574) с 70 кубовой поршней хавает 6 литров. Тут про расход он упоминает http://www.scooter-club.ru/forum/viewto ... rt=990#top

Не углублялся конечно , но это наверняка в гоночном режиме ,а не в ---- среднем - городском - загородном цикле.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Сдаёться мне это очередная лажа!
А где же именно там полтос!?
Я с тем же успехом выеду на трассу на спорт байке 1200сс с наклейкой Кивей и парой кусков пластика от него же на хвосте, и заявлю, что это тюненный перетюненный китайса!
Полтоса в студию!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Неужели не ясно ТЮНЕНЫЙ СТОКОВЫЙ 50сс ДВИГУН с заменой поршневой на 70сс и далее по списку...
Например для водяных "мясных" 2т японоевро 120-130 км/ч как парвило.
Следует заметить что и на этом Кивее дополнительно установлено водяное охлаждение .

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Селетра (в данном случае Malossi Seletra) это роторное зажигание которое способно раскрутить двигатель до 14-20 тыс. об/мин (при хорошей настройке и соответственным тюнингом двигателя). Так фишка данной темы в том, что из за такого "зажигания" приходится отказываться от "светотехники" (поворотники, фары, габариты, и тд). В лучшем случае останется стоп-сигнал. Да и стоит это роторное зажигание в районе 10000р. А так, для "тотального мяса" в самый раз.

_________________
like a Steam Punk... dangerous projects
Brand new CDM... Like JDM, but name peform to CHINA DOMESTIC MARKET... sooooo ^_^ we will corrupt you all

Прочитай на какой тысяче они (на своих тюнингованных движках) меняют поршневые кольца. Как ты ее (спорт-поршневую) бережно не обкатывай, кольца будешь менять через 1000-2000 км. Каждый человек едет по-разному, для кого-то 140 км в день это ежедневно, а кто-то максимум 60 в день накатает и норм.

_________________
like a Steam Punk... dangerous projects
Brand new CDM... Like JDM, but name peform to CHINA DOMESTIC MARKET... sooooo ^_^ we will corrupt you all

Вот теперь вьехал , а то это была главная непонятка , то ли они катушку ставят толи кардинално ставят зажигание.
На сколько это распространено и является обязательным для достижение 120 + и есть ли такие штуки для 4т -?
(с челом с аэром говорил - зажигание + труба + карб + варик + чистый 50сс = 105км/ч и "всего 20 тыр)

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

я так 120 -200 в неделю .

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Возьми себе ранер какой нибудь с ББ и не парься . едет легко 120, кушает не очень много для 2Т и ресурс бешенный .

Катушку тоже не мешает поставить. Мясо оно ж мясное должно быть.


Для достижения 120 все имеет значение. Жесткость рамы (вот почему вваривают усилители рамы "дельты" или "треугольники"), покрышки (набрать ты скорость допустим сможешь, а войти в поворот на ней?), подборка грузиков вариатора, пружина торкдрайвера, тормоза (сможешь ли ты уверенно сбросить скорость со 120 до 40?), и конечно вес. Факторов как видишь масса. Легче посмотреть "проекты", в которых люди доходчиво излагают все что делают, для чего они это делают, и что в итоге получается.

Для 4Т это 124сс Racing DOHC (два распредвала), карб под стать движку, широкий ремень вариатора, настроенный варик (опять же нужно соблюсти золотую середину), ну и конечно уменьшение веса.

_________________
like a Steam Punk... dangerous projects
Brand new CDM... Like JDM, but name peform to CHINA DOMESTIC MARKET... sooooo ^_^ we will corrupt you all