Клуб любителей китайских скутеров

Удачи в поисках

Уважаемый,думаю,что если бы я плохо владел темой,то Вы бы не увидели здесь моего поста Если бы вы внимательно его прочитали,то поняли бы,что цены указаны для города Харькова
Около двух месяцев назад мой друг Андрей "Sokol" менял полностью ЦПГ с 72 куба на 107 сс.Так вот,двигатель разбирали сами,весь комплект обошелся в 600 грн. Заодно изготовили специнструмент для разборки.Его стоимость,так же как и стоимость пива,выпитого в процессе апгрейда,я,естественно,не учитывал
Немного ранее другой мой друг Олег "Akella" увеличил обьём своего двигателя посредством установки обрезанного цилиндра на 52 мм Работа токаря обошлась в 40 грн.(около 160 руб.) Я ж не виноват,что у вас за это берут 1000 рублей

Колено под ручное и центробежное сцепление разное.

А нельзя ли заказать как-нибудь кит из Харькова? У меня коллеги регулярно туда в командировки мотаются....=) Ну или просто адресок, где можно закупить весь список. Уж больно цены сладкие.=)

В Харькове есть такой магазин"Бегемот" (можно посмотреть по инету), там поршневая 90сс +голова с увеличенными клапанами+ широкофазный распредвал стоит 1250грн. (что в переводе на русские деньги-4850 рублей! А у нас сколько?! В два раза больше и не такая комплектация (нет распредвала) делайте выводы...

Вот брат купил Альфу (Irbis) месяц назад. С таким двигателем. Мопедка хороша. Двиган тоже (у него сток 72сс). Катает по 140 км в день, только цепь подтягивай и масло меняй. Он едет не спеша и у него немного другие цели. Сам собираюсь брать сей девайс зимой, и капитально работать над ним.
Касательно двигателя, для 110сс нужно:
Поршневая 110
Голова под нее 110 (потом ее запилить конечно)
Колено 110
Длинную цепь ГРМ
Скутерный карбюратор с фигурным золотником.
Ну и масляное охлаждение (чем сейчас и занимаюсь).

К слову. Динамика 0-60 (0-80) будет зависеть в большем случае от мастерства. А вот динамика скажем 40-80 или 20-60 уже от настройки.

Заменили буквально позавчера ведомую звезду с 14Т на 16Т. Упала динамика естественно, но максималка (по ощущениям) увеличилась. Там где на прямой мог разогнаться только до 65 сейчас еду 85. Конечно, двигатель из-за такой замены немного страдает кое-где, но это я думаю ничего страшного. Все это на 72сс (для нее оптимальное соотношение звезд 15/41). Думаю что на 110сс такая замена будет как раз (по соотношению максимальной скорости и ускорения).

Главное понять для чего тебе данная настройка (тюнинг). Чтоб отжигать, и ездить не каждый день. Или ездить увернно и много.

Коленвалы отличаются хвостовиком, а точнее шлицами и резьбой под установку корзины сцепления.

В Сокольниках можно купить практически все, правда порой продавцы сами не знают, что они продают, по этому нужно правильно задавать им вопросы, а то можно получить ответ, что у них такого нет.

И еще довольно остро стоит проблема в Москве с карбюраторами. Не знаю. как сейчас, а с середины прошлого сезона найти в москве 20мм карбюратор CVK с фигурным золотником было не возможно -КРИЗИС, чтоб его.

В Южном порту один магазин, в котором боле-менее выбор, и то, как повезет, т.ч. в него суваться стоит в последнюю очередь. Еще стоит обратиться к СТИВу, у него обычно есть довольно много запчастей, которые отсутствуют на его сайте в каталоге. И цены даже с учетом персылки дешевле, чем в Москве.

Я не знаю, как меняют сцепление , но на форуме Ирон Игла в теме по передлелке из 50 в 110сс как раз и столкнулись с разными валами.
Тут еще есть особенность в сцеплениях. Я знаю на этом двигателе два типа автоматических сцеплений :с грузиками-пластинками и гидравлическое. Возможно одно из них и совместимо по посадочным местам с механическим.