Клуб любителей китайских скутеров

Грузики тебе не помогут, если бы проблема була в грузиках, то на подножке бы движок раскручивался на ура. У тебя что-то с системой смесеобразования, вариантов тут несколько:
-плохо пропитан воздушный фильтр или наоборот грязный;
-при установке карбюратора плохо затянул хомуты на карбюраторе-идет подсос воздуха;
-плохо затянул патрубок впускного коллектора;
-треснула резина впускного коллектора;
-повреждена текстолитовая прокладка под впускным коллектором;
-ошибся при установе меток ГРМ (порой достаточно сбиться на один зуб чтобы двигатель перестал нормально заводиться).
Так же не мешает проверить работоспособность пневмобензоклапана.

-ошибся при установе меток ГРМ (порой достаточно сбиться на один зуб чтобы двигатель перестал нормально заводиться).
Двигатель заводится просто прекрасно

так а если просто поднять иглу что то изменится??? Ато не хочется без надобности раскручевать.... Или 50 на 50, нужно пробывать?

у тебя и было 50сс, сам же пишешь. значит грузы уже 7 грамм, может легче даже

А что будет если зазор колец я поставил 180 градусов? Тоесть зазоры по прямой относительно друг друга. Это нормально? Я знал что надо 120 градусов, но почему то решил что так будет лучше. Ездит вроде нормально, так же как обычные 72куба.

Ничего не будет, поставил и поставил....

_________________
Танки грязи не боятся...

еще надо "заздушить" воздушный фильтр или хотя бы промыть.
Какие бы грузы не стояли ,с поршневой 72-82сс должен ехать значительно быстрее .не менее 75-80/км/ч

Скорее всего проблема в ненастроенном топливно -воздушном тракте(карб- фоздухан).

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

вообщет поднял я иглу, но лучше не стало, даже может хуже...

musat
Ты с корпусом фильтра часом ничего не сделал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

musat!!
Что ты крутишь незнамо,что! Почитай внимательно, что тебе написал RUS! Ему, что делать нехрен, прсто так писать! Поставь иглу в изночальное положение и проведи все мероприятия какие он сказал.

_________________
Танки грязи не боятся...

Почему Вы ругаетесь??? Я же делаю всё, что мне тут говорили, почти в самом начале мне сказали чтоб я иглу поднял

Да я любя Постарайся понять, что советы надо тоже фильтровать. В карбюраторах CVK оптимальный состав рабочей смеси регулируется в трёх режимах работы мотора. Холостой ход, средние обороты и высокие обороты. Отрегулировать все три параметра -искуство, все регулировки - компромисс настроек. Поэтому, если бездумно начать крутить или что-то поднимать одно, ничего кроме ухудшения не наступит, всё делается только в комплексе..
У тебя скорее всего "лишний" воздух в ввпускном коллекторе, отсюда все беды, поэтому RUS и предложил КОМПЛЕКС проверок, проведи их и если улучшений не будет будем дальше решать , что делать.

_________________
Танки грязи не боятся...

Понял, спасибо... плохо пропитан воздушный фильтр , он должен быть пропитан маслом?

Смесью масла с бензином, 1:10, или специальной пропиткой.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Какие конкретно у тебя претензии к мотору? У тебя же был мотоцикл, что не так? Кстати если прекрасно заводится и хорошо держит холостые, не прогревочные, а холостые, то со впускным трактом все в порядке. Подсосов там нет.
Посмотрел статью. Нормально написано. Новая ЦПГ у тебя сколько проработала? Может ей прирабатываться и прирабатываться , а ты уже на подступах с отвертками )))))))))))

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.