Клуб любителей китайских скутеров

На холостых можно погонять в течении часа, в прохладном месте. Это не отменит полноценую обкатку в 500км, главное соблюдать температурный режим, кратковременные нагрузки не повредят.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Для обкатки поршневой хватает 150км, больше нечего там обкатывать.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Ладно ребятушки!Всем огромное человеческое спасибо Пойду спать и заодно переварю всю информацию!!!!! Спокойной всем ночи!!!

_________________
[/URL]ht][/url]
Я-не злая,я-добрая в злую полосочку!!!
Приходите ко мне в гости!!!Буду очень рада!!!
http://natacha7.ucoz.ru/

На холостых поршень не обкатаешь, нагрузки то нет, пройди по сылкам которые я скинул посчитай там вроде больше 10т.р. получается.

Может оно и так, но у меня норм ехать стал только после 350км.

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

Ты б на город посмотрел, страна большая. А с прямотоком я не согласен, да рычит, но и заводиться гораздо лучше, чем с обычным, в любую погоду ,даже при минус 15, полтосов тюненых три в наличии, знаю о чем говорю.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

Для меня актуально, катаюсь по проезду гаража зимой, а то мототоксикоз замучает.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

Воть мой вариант тюнинга в районе 10т.р. Поршневая TuneX 90cc 3900,головка цилиндра 4000,карбюратор от 125сс 2000 ну и варик BGM 2305 2700 учитывая скидки в скутермаге кокраз 10000р!)))

LeoneLLL, дай пож ссылки на эти товары

_________________
Все у кого скутер GX MOTO JETTA
Добавляйтесь в групуу
http://vkontakte.ru/club20392442

500км обкатки про которую говорят знающие люди это не с потолка взято .

Привет, натуся, во-первых огромный респектище тебе от желания покопатся в железяках Уж очень я люблю когда девушки начинают интересоваться чем-то кроме журналов Cosmo
Тем более толковую девушку врятли чем-то собьешь с пути истинного.

У меня все то же, что и у тебя. Вообще странно, как я, 115 кг туша умудряюсь радоваться тюнингу 72 сс, что не радует тебя, явно более легковесную.

К своей ЦПГ я добавил вариатор вот этот http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1419. Грузики 7 гр. Оч хорошая вещь. Динамика чуть незначительно упала, зато скорость (знаю, что у тебя есть такая проблема). Вобщем разгонял до 90 км/ч под горочку. При этом всего 8тыс.оборотов. Идет на 7 тыс. вплоть до 80 км/ч. Обязательно ремень вариатора Gates (иначе -10 км в максималке и не знаю что с динамикой) http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1451. Естественно, все можно купить и в другом месте.
Карбюратора, как ни странно хватает всегда. Даже на среднем положении иглы немного богатит на 72 cc. Поищи в форуме про запил головы. Немного, но, делает свое дело. Потенциал есть.
Про распредвалы - не особо это того стоит на 72 сс, на большей кубатуре канает. И то надо очень много мудрить с трансмиссией. Вообще по поводу трансмиссии и всяких пружинок сцепления и пружин торка - если тебе сейчас нравится его элластичность и мягкость - лучше ничего не менять, станет только более агрессивным при старте и быстрей все будет изнашиваться. По поводу дальнейшего увеличения объема: 72 сс - это оптимал, если ставить будешь например 90 сс (максимально), то как ты поняла возрастет мощность гдето только на четверть, при этом уже имеет большее значение форма распредвала - стоит обратить внимание например на широкофазный, либо спортивный распредвал, а также голову с увеличенными клапанами, а также расширять цековки (выбоины) в верхней части поршня до размера этих клапанов. При этом уже через несколько тысяч км, вполне возможно, уже придется менять коленвал (он просто не выдержит нагрузок; мой пришлось ремонтировать при 72 сс уже на 6 тыс. км), поэтому этот тип тюнинга придется начинать с установки более мощного оного типа http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1531. Но в этом случае придется полностью снимать и разбирать двигатель. После всех этих доработок возможно понадобится установить карбюратор от 125/150 cc. . В общем, на зиму делов хватит.
Итак, что рекомедую сразу:
1) Вариатор, грузики, ремень.
2) Запил головы.
Ок 2тыс.руб.

Дальше если есть желание (и финансы), меняешь коленвал, ЦПГ 90сс, голову с увеличенными клапанами, туринг, либо спорт распредвал, глушитель прямоток и поехали подгонять систему питания и трансмиссию под возросшую мощность и другие обороты максимальной мощности. При этом надо будет смириться с тем, что он станет, возможно, кушать бензина раза в полтора больше.

ВАЖНО! Никаких ограничителей в этом скутере не стоит, ничего из электроники менять не надо, никаких заглушек лишних нету.

ЗЫ. На все вышеописанные доработки после 72 сс, вариатора с ремнем Gates и запила головы, я так и не решился из-за неоправданной дороговизны оных. За такие деньги (твой скут+10 тыс.) можно взять скутер 150 сс и уже иметь совершенно другие показатели. И если в твоем г.Ослинки Кемеровской области нету мотобата, приспокойно ездить (взять сопоставимого размера, не диван, тем более щас по дешевке, в зимний период, поимев документы что якобы полтинник). Я пока прикидываю шансы на 150сс в МСК и не тороплюсь тратится на дальнейший тюн.
Удачи.

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.