Клуб любителей китайских скутеров

1. количество смеси в картере зависит от оборотов? как это? :roll:
2. разве скорость сжатия смеси не влияет на скорость ее воспламенения?

_________________
http://www.byterbrod.ru
шкафы-купе моя работа. обращайтесь.

Раз уж возникли вопросы, попробую поподробнее объяснить, как это работает.
Разумеется, зависимость угла от оборотов прямая - с увеличением оборотов угол должен увеличиваться. Почему показывает наобоот - это индикация не абсолютного значения угла, а поправки. Предположим, датчик стоит на 25 град. На малых боротах контроллер внесет задержку, чтобы она в пересчете на угол составила 25 град., абсолютное значение будет 0, а на показометре будет 25. Установка углов, превышающих угол датчика, дело возможное, но геморройное. Однако электрооборудование скутеров явно проектировалось с учетом возможности тюнинга, поэтому датчик сфазирован так, что перед положительным импульсом, являющимся командой "искра" для стандартного коммутатора, идет отрицательный, к которому можно привязаться для реализации углов больше заводской уставки, которая 15 - 18 град.
Теперь - о характере заисимости. Если бы смесь горела с постоянной скоростью, то зависимость легко считалась бы на основе школьного курса тригонометрии, но на практике скорость горения зависит от скорости сжатия, причем не только нелинейно, но даже знакопеременно - при небольших она слегка растет, а затем начинает падать. От состава смеси скорость горения тоже еще как зависит, а состав у нас оперативно меняет игла с мембраной. В общем, подбор оптимальной кривой опережения - дело сложное, и мои исследования в этой области пока ближе к началу, чем к концу.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Разобрался,почему у меня уменьшается угол опережения на автомобиле. Дело в том, что трамблер сам выдает кривую угла опережения. Но она не идеальна. Электронное зажигание просто ее корректирует накладывая поверх свою кривую.
Интересно в скутерном зажигании хоть какой-то алгоритм заложен изменения угла от оборотов, если да то можно поставить такую штуку. http://silych.h10.ru/

Идея интересная...
Для воплощения нада переделать зажигание по типу ГАЗ, т.е. попытаться использовать штатный датчик; катушку зажигания, коммутатор-от ГАЗа; и всё зажигание перевести на выпрямленное 12Вольт.
Или использовать схему коммутатора от МИНСКа-а в цепь управления согласовать(вживить) СИЛЫЧ.
Вторая идея менее затратна по рублям, но требует знаний и приборов

Вот ещё ближе к теме. Есть коммутатор с рег.угла опер. заж. от ИЖ-П5-01. Заводской № 7.110-3734010-20.

http://mpsz.ru/forum/about.php
Тема интересная, а заглохла. Вот ещё один вариант по автоматическому опережению зажигания( отчёт идёт по детонации и по вакууму). Судя по описанию вещь толковая-почти инжектор... Какие мнения будут?

толковая то мож и толковая...но причем тут впрыск топлива и МПСЗ

Судя по всему это тот же Силыч или его аналог. Для нас не подходит, т.к. у нашего датчика нет центробежной и вакуумной корректировки. Все эти приборы корректируют кривую трамблера автомобиля , а не создают с нуля свою.
Для Атомщика. Под инжектором в данном случае подразумевается не впрыск топлива , а микропроц. контроллер угла опережения зажигания.

Мож, конечно, и баян, но в одном из старых "Моделистов" обнаружена схема переделки контактного зажигания с обеспечением переменного угла опережения. Скан в ссылке. Сразу извиняюсь - скан с копии, посему номер журнала и год для меня неизвестны. Вопрос остается один - какова емкость С1 - "штатный конденсатор системы зажигания" (цитата)? А так, на первый взгляд, легко заменить прерыватель на бесконтактное, и наслаждаться "переменным углом ОЗ" безо всяких компутерных контроллеров

...явно схема заточена для движков без высоковольтной обмотки. Иначе трансформатор можно выкинуть...

Лежит тут, http://www.rw6hrm.org/zips/comm.zip

Схема вполне работоспособна, сам в молодости делал аналогичные. Недостатков два:
- Она способна только уменьшать установленный угол, т.е. на скутере придется как-то подвинуть вперед датчик, градусов на 10. Это еще терпимо, хоть и не подарок.
-А вот второй недостаток куда серьезнее. Первые несколько искр, в момент запуска, пройдут с максимальным углом. Для Верховины это может и сойдет, но наш движок так можно угробить. Попытки убрать это свойство приводят к заметному усложнению схемы, и как только появились дешевые процессоры, их и стали ставить.
С1 - 0,1мкф.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).