Клуб любителей китайских скутеров

Напрасно думаешь, что у меня под рукой все запчасти от всех скутеров сразу лежат.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И ещё можно ли сточить немного гильзы со стороны масленого канала чтобы не задеть сам канал?

Гильзу точить не желательно.
Тем более с одной стороны.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

и как быть?

Читать с первой страницы, про оба варианта осуществлённых переделок.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

т.е. сверлим новое отверстие и вставляем трубку? я правильно понял?

А если заглушить масляный канал и установить между картером и цилиндром масляный радиатор? По идее убиваются два зайца- гемморой с каналом и улучшение охлаждения. Вот только прокачает ли всю эту красоту штатный маслонасос? Вот здесь на видео человек устанавливал масляный радиатор на 157QMI заглушая масляный канал http://www.youtube.com/watch?v=GSf3V9jGc5Y

большой риск отжарить распред

_________________
We will we will rock you

тогда рядом просверлить отверстие и вставить трубку?

я бы так сделал

_________________
We will we will rock you

Зачем все усложнять с установкой колена от 157 и его проточкой? Если можно перепресовать шатун на родной вал...
Тогда и цилиндр не будет упираться в щеки колена и прокладку вытачивать не нужно, перенес шпильки и поставил ЦПГ+ГБЦ.
С легким коленом мотор перестанет быть тракторным...
Так же с переносом шпилек можно решить вопрос увеличением диаметра отверстий под них в цпг и гбц.
Распредвал нужно ставить от 50сс широкофазный, прямоток с увеличенным коленом и карб 28-30мм шиберный, без этого не попрет нормально.
Иначе просто нет смысла в низовом тракторном движке, проще тогда купить 162 мотор с нижним креплением(который в стоке 180сс) и номера перебить)))))
P.S>
Кстати если ставить то сразу 170сс, а не 150. ИМХО

_________________
_______________________________________
Жизнь это смертельное заболевание которое передается половым путем.

HellSet
Уважаемый, перепрессовав шатун, Вам не удастся с ним перепрессовать ход поршня 157 мотора.
Соответственно Вы никак не получите 150сс.
А тема именно о переделке 50 в 150.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Если перепресовать шатун от вала 157 на вал 139, мы получим ход поршня 157, без толстой прокладки под головку...
Перепресовать шатун может любой колхозник на кухне, а переточить колено 157 под картер 139го сможет не каждый токарь 5 разряда...
+- пару мм подогнать не проблема, получим диаметр цилиндра и ход 157 мотора...
Вся сложность сводится к трате примерно 8-12 тысяч на железо и переносе шпилек, для того кто хочет получить 150-180сс в картере от 139QMB

_________________
_______________________________________
Жизнь это смертельное заболевание которое передается половым путем.

HellSet
Не надо писать глупости.
Ход поршня задаёт плечё коленвала, а длинна шатуна.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Там есть свои нюансы, не зря же делают коленвалы с увеличенной длиной шатуна как для 139 так и для 157
http://www.ebay.com/itm/SCOOTER-150CC-G ... 1649728862
Даже если из-за пары мм потеряется немного объема, это можно компенсировать например ЦПГ 170сс для получения 100%
150сс
В любом случае предложный мной способ на порядок более массовый, чем изначально описанный в первом посте автором темы.
цена 170сс поршневой у нас на 500 рублей выше 82сс, дак лучше сразу поставить значительно большую кубатуру практически за те же деньги + шпильки(длинные от 157) и цепь ГРМ.

_________________
_______________________________________
Жизнь это смертельное заболевание которое передается половым путем.