Клуб любителей китайских скутеров

Сегодня настраивал согласно последним рекомендациям. Поднятие иглы выше середины забивает набор оборотов. Когда находится на середине, результатов нет. Кручение винта качества не влияет абсолютно ни на что сколь-нибудь заметное. Сейчас игла на средней метке - на ней едет лучше всего. Где-то с 15 км/ч набор оборотов очень хороший, но на малых оборотах тяги просто НЕТ. Скутер спокойно можно держать руками на полном газу. Свеча чёрная, сухая.
Наверное, придётся его отдать на регулировку профессионалам. Но что-то им веры нет, ещё открутят со скутера какую-нибудь важную деталь. Сам уже жалею, что всю эту кутерьму затеял, если ничего не выйдет - сплавлю кому-нибудь подлые, вероломные 75 кубов, а сам куплю 50сс-поршневую "с именем", они вроде как мощнее стандартных, но зато возни с карбом не будет, да и вечно трещащий глушак уже достал.

Странно, 2 цпг ставил и на обоих низа такие же как на новом полтосе (на старом трогался с ноги к полтосу больше не вернусь, уж лучше на китайской от Стива поездию)
Что у тебя за конфиг? что так не едет.

Да вроде всё описал ранее. Kiyoshi 75cc, глушак стандартный выпотрошенный, карб Jog 90 с жиклёром на 70 и иголкой на среднем делении, воздухан стандартный с губкой Malossi (пропитка Motul из аэрозоля), варик Scooter-M с грузами по 5 грамм. Всё остальное стандарт. Скутер Stels Tactic.

Карб большой, жиклёр маленький, труба непонятная... Если есть возможность возьми у кого-нибудь стандартную трубу на пробу. У меня на джоге с 70сс чугункой, карбом 17,5 и саксом жиклёр был в районе 100... Только со стандартной трубой ролики на 5гр не ставь, нужны тяжелее.

_________________
Пишите письма

Карб один в один стандартному (кроме незначительных изменений), жиклёр старый стандартный.
Про жиклёры вот тут есть мнение... По крайней мере, мои наблюдения подтверждающее, потому что чем я больше ставил жиклёр и поднимал иглу, тем скутер начинал неохотнее набирать обороты.

НО! Мне интересно - ведь движок этот (1E40QMB) делался с 90-го Джога! Может просто ему воткнуть Джоговскую поршню (Джоговский 90 карб уже есть) и не париться? Она влезет по шпилькам?

В новых карбах действительно жиклеры не те, я тоже старый на 72 поставил. Варик плохой, на верхах двигатель давит, а вот динамика на нем получше стока.
Копия то копия, но под полтос все сделано и шпильки и дыра в картере, была где то тема в тюне тактика или сотки.

Может, потому, что 100 и 90 - это не одно и то же? ;)
Вот тут можно посмотреть посадочные размеры поршневой 50сс для Stels: http://scooter-zip.ru/TSPG-standartnyh- ... Tayva.html
А вот тут поршневая для Аксис 90: http://scooter-zip.ru/TSPG-standartnyh- ... ayvan.html
Расстояние между шпилек одно и то же. Дыра в картере, конечно, настораживает, но можно замерить.

Дыру в картере легко расточить, она большая, возможно и под 90сс, но 2 буртика сужают дыру под полтосную цпг, вот их сточить и должно влезть.

funixВот объясни мне, что ты слышал об оборотах от ТС? На каких он стартует? На каких разгоняется? Что вообще известно о его опыте, чтобы сразу лезть в жиклёры? В итоге у него окажутся не те грузы и не настроена трансмиссия, а он ещё и карбюратор "настроит".... Давай начинать с вопросов и уяснения картины а? Мне лично пока картина непонятна. Более того, у него 75сс и стаж "стопицот лет", это уже повод задуматься.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Позволю себе процитировать свои строки:


И при чём тут мой опыт вообще и то, что у меня в профиле написано - как на это влияет на чужую невнимательность?

Foxie , если расстояние между шпильками 50, как по твоей ссылке, то как туда цилиндр влезет с внутренним диаметром тоже 50, а наружным и того больше.

Ты прав. Что-то я не подумал. Ну а по поводу варика, попробую старый пока что воткнуть - с новым на холостых колесо крутится. Правильно говорят - скупой платит дважды. Ужас, до чего достал этот "тюненх", тут ещё жена вчера напомнила, что скоро на картошку на дачу ехать, а я ещё движок не обкатал.

Вот у тебя значит ремень внизу не сидит, раз колесо на ХХ крутится, от сюда и плохая начальная динамика. Ты типа со 2-й как трогаешься. К втулке доп шайбу, под пружину торка шайбу 3 мм и больше ничего не делай, смр будет до 70 будет вполне прилично работать.

Шайба для втулки должна её удлинять или она должна не давать сходиться шкивам? Какая толщина должна быть у шайбы для втулки?
С пружиной торка вообще беда - в какую сторону откручивается гайка на колоколе сцепления? Она там очень сильно затянута, боюсь если не в ту сторону буду крутить, всё испорчу.

Гайка откручивается против часовой (правая резьба). шайба должна удлиннять втулку, в стоке стояла 0,25. Я с таким вариком ставил 2 шайбы, одну удлиннить втулку со стороны неподвижного шкива как в стоке была и вторая между упорной варика и бендиксом, чтоб грузы не гремели. Визуально смотри чтоб ремень в варике был опущен в самый низ, но не лежал на втулке.
Пружина, должна быть на столько жесткая, чтоб после срабатывания сцепления ремень какое то время находился еще в самом низу вариатора, вот тогда динамика будет нормальная (тяговая, а не за счет пробуксовки ремня и сцепления)
Можно менять пружину, но дорого, я подкладывал шайбу под втулку-седло пружины, мне хватило 2 мм, при 4мм попец, спортнастройка получается, но мне не понравилось когда скут догоняет обороты двигателя, кажется что медленнее динамика.