Клуб любителей китайских скутеров

можно и я поинтересуюсь..?

многие ограничиваются установкой только тюнингованного вариатора, без увеличения мощности двигателя путём замены ЦПГ.

и чего же ожидать только от вариатора? увеличения разгонной динамики? прибавки в максимальной скорости?

с моим уровнем понимания теории, мне представляется, что, допустим, в гору роллер будет забираться как и прежде...

_________________
с моих слов записано верно и мною прочитано

Ну почему же
ведь изменяется алгоритм изменения передаточного отношения
вариатор работает в более широком диапазоне оборотов двигателя
определенные улучшения должны быть (в теории)

о том и речь, возможно, алгоритм изменяется только "в одну сторону"..

ждём ответа от специалистов и пользователей...

_________________
с моих слов записано верно и мною прочитано

Тюнинговый вариатор растягивает работу вариатора в больший диапазон оборотов, что делает разгон более плавным, убирает дольшую часть провалов и рывков. Но не забывайте еще и про вес грузиков. Ими можно смещать работу вариатора в область больших или меньших оборотов, тем самым достигаю либо лучшей динамики на старте либо большей максимальной скорости. причем на эти показатели влияет столько факторов, что иногда приходится перепробывать от 2 до 5 вариантов, чтобы получить желаемое. Да и параметры ремня играют немаловажную роль.

понятно.
у меня провалов нет, тяга ровная по всему диапазону..
есть наоборот не провал, а подъём, заметный с 40 до 50 - ускорение в этом диапазоне явно сильнее.
(ога, попробовал вчера дать джазу разок).

а теперь о том, чего бы мне хотелось: чтоб в горку, не в горку, с пассажиром, без пассажира - мотороллер, не особо напрягаясь, ехал бы свои 50-55...

итак, добиться этого заменой вариатора не получится. ЧТД.

_________________
с моих слов записано верно и мною прочитано

Тебе нужна поршневая большего обьема ( ну или закись азота- шутка.) АНДРЕЙ писал, что у него должны появиться комплекты 100сс на твой двигатель, так что стучись к нему в личку.

как вариант - соточный двигатель (есть мнение, что просто установка ЦПГ 100 не представляется возможной). но это наверное уже крайний вариант.
вариант поближе - установить ЦПГ 80, имеющуюся для этого двигателя.
и не трогать ограничитель оборотов.

_________________
с моих слов записано верно и мною прочитано

У меня сейчас скутер у которого установлен только мультивар.
В стандарте с завода 72сс двигатель.

До установки(стандарт):
- макс скорость 75-80кмч
- в очень крутую гору с разгона влетает на 75кмч, а далее снижается до 40кмч
- в эту же самую гору если стартовать из стоячего положения больше 35кмч не разгонялся
- разгон за 2-3 сек до 30кмч, а далее очень медленно и плавно до 75кмч
- 2,7л. бензина на 100км при езде на макс. скорости

После установки(малосси мультивар 5113139, втулку оставил китайскую(малосевская втулка из комплекта рассчитана на новый ремень и длинее на 1мм, старый ремень с ней болтается), пружину сцепления не менял)
- резкий разгон с места до 60кмч за 6 секунд, далее более плавно до ~75кмч
- в туже самую крутую горку с разгона 75кмч, снижает скорость до 55кмч и далее не снижается
- заметно увеличилось потребление бензина (обороты повышенные)
- точно более 3л бензина на 100км (конкретное значение ещё не замерял)
- уменьшилась максималка где-то на 3кмч, итого стало 72-77кмч (слишком лёгкие грузы, либо жёсткая пружина)

Раньше скутер еле-еле пёр в горы, а теперь он на них влетает. Стартует быстрее любой классики и даже некоторых иномарок.

PS В ближайшее время буду экспериментировать с грузами. Постараюсь добиться старта до 50кмч за 6 сек и при этом чтобы осталась старая максималка 75-80кмч.

2Philin Спасибо за информацию

_________________
с моих слов записано верно и мною прочитано