Клуб любителей китайских скутеров

Стачивать с поршня, а при такой его форме, http://scooter-center.com/scoweb/pages/ ... cid=174205 , думаю это не повлияет критически на его
прочность.

а где операция хонингование после расточки ? Потом идёт спецполировка , но её не всегда делают . Ручной полировкой ты значительно сократил ресурс пихла , наковыряв ям в теле гильзы .

_________________
Не пищать!

По тех процессу сначала идет расточка с запасом пару соток.
Потом хонингование брусками корунда (тока они дают нужный угол раскрыва бороздок). Хонинговальная головка должна быть с жосткой подачей брусков!!!.

А затем идет процесс платохононгования когда сбиваються вершины с микрорельефа и образуються какбы "плато" по которым и работают кольца.

После такой расточки обкатка нетребуеться, так мин 10-15 на холостом чтоб поработал и можно на всю давать.


Все остальные методы это горбатый. И ничего общего с современными технологиями неимеют.

любое изделие можно сделать
1 как правильно
2 как возможно
3 как хочется
4 кое как.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Вот я и сделал как возможно.На сегодня,после замены поршневой,пробег составил 315км.Детон непрошёл,завтра планирую разобрать двигло,посмотреть что там и как.
Аппаратом доволен,прёт как трактор,в горки залазиит и практически не чувствует.Ездили вдвоём,обший вес переваливает за 160.Крейсерская скорость 50-60км/ч,ручка газа на 2/3,если крутая горка падает до 45,ри таком весе думаю вполне хороший результат.Когда еду один-4ю скорость можно совсем невыключать.
В обшем доволен

Категория как возможно имха подразумевает хонинговку но без платохонингования, верхушки сбиваються в процессе обкатки.

Таким образом обработаны все заводские китайские и нетолько поршневые

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Я СДЕЛАЛ КАК СМОГ.Но негде у нас в Муходрищенске хоненговать.

Ну ненада злиться:) Похвально что ты стараешся внести чтото новое.

Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, "Ковчег" был построен любителем, проффисионалы построили "Титаник"

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Но однако Ковчег жил и на нём все выжили,а Титаник ,камушком ко дну

Об этом и речь что ненада бояться делать.

Но нада стараться сделать грамотно. Чтоб потом неисправлять сотворенные ошибки.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Здесь ребята проявляйте осторожность и без нужды натяжитель лучше не разбирать. Опасность в том что на конце перф. цилиндрика имеется резиновая пробка, которая слегка расширяется на поработавшем моторе, и при разборке не вылезает вместе с цилиндриком а слетает в картер! Вроде ерунда, но "удачно" попав под шатун отбило кусок юбки цилиндра...

( а звездочку с надетой цепью легко одеть на распредвал используя в качестве рычага отвертку, ту же отвертку воткнув в рапредвал используем для совмещения крепежных отверстий проворачивая распредвал относительно звездочки ГРМ)

BVG Согласен с тобою,я так и делаю.

Всем привет,долго я тут небыл,много интересного на форуме пропустил!
На мопедке своей расточеной,за зиму проехал 1000 км,больше не смог ни как,да и зима ещё как-бы не кончилась.Осенью,перед снегом угнал его к родителям,а бываю там набегами,но при первой же возможности сразу завожу и еду кататься.
заводится без проблем в любой мороз,правда один раз при -45,пришлось потрудится,но потом всё-же завёлся.Масло 10/40.Заводится при закрытом воздухе,но после 10 секунд,можно спокойно открывать,работает нормально.
Перед зимовкой снимал горшок,такое ощущение что совсем не заводился,нагар на поршне почистил.Нагар думаю что из-заплохой обработки рабочей поверхности цилиндра или ещё грешу на маслосъёмный колпачёк на впускном клапане,не окуратно снял,есть царапина.
А в целом всё просто отлично !!!Жду весны и вновь буду снимать горшок.после суровой зимы нужно всё просмотреть!

потребность увеличения кубатуры на табурете,растет с каждым километром.Это сравни наркомании ,ппц,ни куда от этого не дется.
Всё,руки зачесались,хочу 110сс,понимаю что со стоковым горшком уже этого не сделаеш,ход меньше.Может кто нить что нить подскажет,что можно ещё сделать,на сколько расточить можно,не меняя колено,и какой обьём при этом получится.Желательно голову тоже не менять,если что могу проточить.
Вопрос.-Где найти коленвал под кубатуру для фмб,в скутермаге нет,в скутерОк тож нет,выложите пожалуйста список того,что придётся докупать.
1.Поршень в сборе d-52.4
2.Цилиндр под d поршня
3.Коленвал для 150FMB
5.Набор прокладок естественно
6.Цепь грм,или удлиннить можно?
7.Голова в сборе или как,может со старой что нить подойдет?
8.Карб,но я думаю что прокатит индийский,или может просто стоковые жиклёры можно поменять?
9.Больше ни чего в голову не лезет,помогайте люди добрые.Чем меньше бюджет на увеличение кубатуры,тем больше бюджет для летнего дальнобоя.Слушаю ваши мысли.

возьми себе 90сс (там d=52 сам мерил) и головку с увелинными клапанами, а из карба вариан от 150fmb с впускным патрубком или сток оставить ну и с вариатором можно помудрить

_________________
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно....

На фмб движках-коробка механика и привод колеса цепной. И суть в том,чтоб всё это сделать с наименьшими затратами,а так бы я купил просто колено и поршневую с головой,и но проблэм