Клуб любителей китайских скутеров

компрессия пропадет если клапан с поршнем хорошенько встретиться, тарелка клапана погнется, пропадет герметичность в седле клапана и ты будеш писать тут - х......вый клапан подсунули уроды. а я то все правильно собрал. а если капельку касаться будут то конечно не пропадет компрессия а только звенеть будет.

а зазоры, притирка там всякая это оказывается такая необязательная работа, котрую делать надо только после того как все собрал (главное чтоб быстро), а работать мотор почемуто не хочет. а еще нечего с прокладками всякими заморачиваться - герметика главное побольше купить.
а зазоры может дураку и понятно что должны быть - а вот ГДЕ- это одному богу известно.

Ну не будет же такой грохот из за непритёртости клапана!? И почему может быть грохот из за малького зазора между клапаном и поршнем???

В бытность на "копейке"- умудрился погнуть- 2- ва клапана- съездил на "Южку" , купил, - поставил без притирки ВООБЩЕ, так 18000 км прошел и продал ее, новый владелец еше прошет 5000 , а далее пути разошлись, но думаю с НЕПРИТЕРТЫМИ клапанами - это " Копейка" - все еще бегает:).
Так что от непритертых клапанов такого грохота быть не может, а вот от погнутых клапанов, погнутого колена или деформированного поршня или поршневого пальца и его подшипника-
все возможно.

покажите ка где это я написал ,что от не притертых клапанов грохот будет?

Давайте не будем сравнивать 1цилиндровый двигатель и 4цилиндровый. Пример с "копейкой" не показательный, непритертый клапан хоть как-то закрывался и какую-никакую компрессию давал, а двигатель работал в основном за счет оставшихся цилиндров.
Но это так - лирика. Теперь по теме. Шум может быть по нескольким причинам:
1. Сечет прокладка глушителя между головкой цилиндра и коленом.
2. Если зазор между клапаном и поршнем слишком мал (зазором в данном случае считается наименьшее расстояние от клапана до ближайщей к нему части поршня). При таком зазоре если просто прокручивать колено рукой клапан не достает до поршня. но на больших оборотах из-за инерции клапан не успевает до конца подняться и касается поршня.
3. Из-за толстой крокладки очень большое расстояние от свечи до поршня и в самой удаленной от свечи точке возникает область образования детонации и наш звук не что иное , как детонация. правда обычно процесс детонации не постоянен и проявляет себя при повышенной нагрузке.
4. Из-за первой встречи поршня с клапаном мог повредиться механизм коромысел и/или подшипники распредвала, а также игольчатый подшипник шатуна, посадочное место пальца в поршне и т.д. и стучат поврежденные детали.
В общем причин для стуков , как вы видите, может быть множество и нужно их исключать одну за другой.

я так клапан погнул на 90сс... метку на генераторе забыл выставить( потом поменял клапан, притер его как следует... начал заводить-тоже такой треск был... я тоже все не мог понять в чем дело, в итоге узнал только после замены масла, когда сливал масло вылетела какая-то небольшая желеска-оказалось это старое стопорное кольцо туда упало... щя все норм... когда будешь менять мало потряси скутер немного, может тоже че нить провалилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rus,
1.Через прокладку вроде не сечет
2.Буду проверять на днях,но разбирал я двигло и никаких отметин ни на поршне ни на клпанах выявленно не было,но всё равно попробую....
3.Из вышесказанного тобой понял,что это не детонация у меня,тк у меня этот стук во всём диапазоне работы двигателя.....
4.Этот пункт надо будет повторно проверить,и тогда отпишусь о результатах моего исследования...

Да, неправильно полнял про непритертый клапан:(, так что извиняйте- а по шуму уж что-то приходит на ум связанное с шатуном и пальцем.

Ну ить впрос не в том кто особо понимает в двигателе, тут вопрос похоже в том , что наше понимание не имеет никакого отношения к твоему конкретному двигателю. Тебе уже по четыре раза все объяснили. ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГНУЛО КЛАПАН НУЖНО ДЕЛАТЬ ПОЛНУЮ РАЗБОРКУ И ДЕФЕКТОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ПОДЕТАЛЬНО. И её за это время можно было сто раз сделать и найти причину. А ты нам снова и снова тулишь какие то зазоры клапанов и прочую х-ню.
Там реально прокладку надо менять я считаю. И закрывать тему. Как однажды правильно сказал VVV х-ню нести и бревно нести,- совсем разные вещи.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сто раз сделать это я мог бы,но скут на даче и попасть туда получаеться только по выходным....
И я придумал самый простой способ определить случилось ли что то с колем шатуном и тд, поставить родную поршневую!А насчёт зазоров мне так никто и не объяснил! ! ! Не объяснили почему при малом зазоре(клапан не касаеться поршня) будет грохот!!!!!!!!!!!

Так что как чё найду отпишусь,тему прошу не удалять,тк как будет установленна причина данного грохота, люди будут знать из за чего это и будет возможность сравнить с моим звуком и больше не разбираться в данной проблеме,а просто сразу узнать точнуу причину..

Ты поставил большой зазор и получил меньший выход клапанов,поэтому звук тише! Посмотри высоту поршня от оси пальца до верха поршня и сравни со стоком!Возможно поршень от дельты тебе впихнули-он немного выше,на сколько я помню.

Вообщем получаеться надо еще толще прокладку ставить под голову.....?

надо сначала причину найти. померить там что советуют.

Немного не так; Пока не снимешь и не посмотришь не определишь!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Итак продолжение следует:
Разорбал в очередной раз скутер, притёр клапан, поставил прокладку по голову толще(чтобы исключить на 100% касание поршня головы или клапанов), отрегулировал в очередной раз зазоры,всё собрал - толку 0,как этот гроход был так и остался.
Далее решил поставить старую поршневую и посмотреть будет ли громыхать( на этой поршневой изначально всё было ок), и о ужас, грохот остался, но он немного изменился в звуке и стал тише, опять всё снял, посмотрел есть ли люфт коленвала,он отсутствует,ни продольного ни поперечного люфта замечено не было, подёргал за установленный поршет,люфт так же отсутствует,видимых повреждений ни на пальце ни на колене ни на шатуне обнаруженно не было.
И еще со старой поршневой грохот есть только на холостых оборотах,чуть поддашь газку и этот грохот пропадает,а на 72сс поршневой при повышении оборотов грохот только становиться громче....

Какие у кого варианты будут на этот раз?