Клуб любителей китайских скутеров

GRO
А где ты прочитал что у автора на данный момент стоят лёгкие грузики? А про пружины? Они тоже разные бывают по жёсткости, на разные обороты расчитаны. Сплошные домыслы. И смысл это ещё и цитировать?

_________________
Пишите письма

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну так тут проблемы по настройке движка налицо, а не по трансмиссии.

_________________
Пишите письма

Тогда скажите уважаемый у вас были разные редукторы что на длинном что на коротком варике?

Ремень стандарт для длииного варика, ремень на максимальный радиус выходит, но это не влияет на начальную динамику.[/quote]
Хорошо давайте на более мощные моторы ставить более мягкие пружины, тогда будет атас.
У меня при обкатеке стояли грузы 8.5 грамм, после поставил 6 грамм не думаю что это очень легкие грузы для этой поршни. 82 сс у меня комплект из скутерка, вместе с башкой, честно говоря качество изготовления оставляет желать лучшего, про то что поршень в начале цилиндра идет без усилия, а в конце он идет с заметным нятягом, но это мелочи тут роли не играют.

_________________
Скутер это жизнь.....

у меня такая мысль появилась после очень плотного общения с таким же толком не работающем скутером что это может быть из за неправильных фаз грм,может китайцы как то криво звездочки на коленвал или на распредвал напрессовали.
Вот вчера на одной типа спортивной десятке ремень грм поменяли и она почему то хуже поехала,явно фазы немного поменялились от того и поехала хуже,я на своем не валящем скутере пробовал на один зуб туда сюда цепь перекидывать так он все равно ехал плохо видимо 1 зуб это слишком много надо наверное на пол зуба или меньше смещать.

До моего теперешнего скутера у меня был другой на котором метки ровно не совпадали,так он даже будучи честным 49сс ехал очень неплохо и работал как то легко,а с 82сс разница сразу после установки (без всякой обкатки ) очень заметна стала я всю улицу в гаражах пятоками испахал.

А на том скутере который у меня тетерь и который являясь с завода 62сс обгонял на разгоня е по максималке 82сс не валящий скутер(вес скутеров и тип кузова одинаковые),сейчас стоит колено на котором метки точно совпадают и едет он хуже при (82сс+голова+распредвал+карб+фильтр переставленные с того мопеда) чем тот который был до этого,как стояли метки на 62сс и родном колене не знаю так как не успел посмотреть потому что генератор отвалился вместе куском коленвала.

Те кто думает что таких неправильных моторов не бывает просто еще с ними не сталкивались,я сам бы не поверил что такое бывает если бы лично с таким не столкнулся,и еще кстати бывают наоборот мега валящие относительно большинсва других честные 49сс,мне таких 2 попадалось и один из них имел очень маленькую степень сжатия и валил только на 80-ом бензине.

А редукторы у 10-ти и 12-ти дюймовых колес по передаточному отношению одинаковые примерно 11:1,я еще ни разу не встречал 139qm* c другим передаточным отношением.

Осталось только найти этот волшебный бенз для пробы. У меня по пути домой минимум 92(((

_________________
Пишите письма

Единственное что я не проверил, так это посадку звезды ГРМ на колене, но меняя колено на другом скутере заметил что эта звезда стоит строго зубом в сторону шатуна, тем более эту зведну можно поставить как угодно, посадка звезды там коническая.

_________________
Скутер это жизнь.....

Так, 80-й бенз опробован- без изменений. Лучше не едет. Самое интересное что и хуже тоже...

_________________
Пишите письма

хуже он может и не поедет но детонационные стуки могут появится.

Если эксперимент был проведён корректно (92-й полностью слит, залит 80-й, при поездке двиг успел прогретца, ехал 3 минуты в горку на полном газу) и двигатель никак не среагировал на изменение октанового числа аж на 12 единиц, -
единственной причиной, до которой я смог додуматца, (иначе ) может быть полное отсутствие увеличения УОЗ по мере роста оборотов.
Имхо надо долго и нудно проверять.
Вывернуть свечу, карандашом (лучиной) нащупать поршень, подогнать его в ВМТ, маркером на корпусе двига и на колоколе генератора поставить метки, подключить стробоскоп и наблюдать.
Так на обоих скутах.

_________________
моск атзавись

Я при сборке этого злополучного скутера, метки проверил еще на все 100%, метка ВМТ это точно вмт т.к. ставил ее по поршню, с метками на колоколе все совпадает. Ну допустим что угол не будет увеличиваться?, и что в этом случае делать?

_________________
Скутер это жизнь.....

Тогда менять колокол генератора и статор (который с катушками), на такой который на нормальном скуте. И коммут спервоначалу поставить тоже от нормального. Возможно, придётся что-то переделать по электрике.

_________________
моск атзавись

катушка, колокол, все менялось, колоколы один в один...различий между ними по меткам нету.

_________________
Скутер это жизнь.....

я смотрел стробоскопом на 139-ых моторах опережение зажигания,на холостых одно а потом примерно после 2000 резко прыгает на приличный угол и так дальше и не меняется.